（香港文匯報記者 廣濟、黃子晉）中東局勢緊張下，本地燃油價格飆升。香港特區行政長官李家超昨日出席行政會議前會見傳媒時表示，燃油供應和價格影響市民日常生活，政府非常關注燃油價格及供應，正進行多方面工作確保能源供應穩定；提升對油價變動的資訊透明度；以及監察價格變動。環境及生態局本周將約見車用燃油供應商，要求提供更多市場資料。香港文匯報記者日前直擊，北上入油成風，深圳油站吸引大批兩地牌的汽車入油，有持兩地牌的七人車車主表示，同等級數的汽油香港比深圳貴逾兩倍，即使不順路也會專程北上入油，「一缸油慳到上千元！」
李家超表示，中東局勢緊張而導致原油供應受阻，影響世界不同的地方，香港和世界各地都要共同面對這方面的挑戰，特區政府和市民都應密切留意其整體發展，齊心應對。政府已與各燃油供應商接觸，確保供應足夠，亦要求他們有足夠庫存，及作出預案，針對不同情況做好準備。特區政府亦已要求有關的供應商作出預案，針對不同情況做好準備，尤其是考慮供應方面的其他來源，或確保供應能滿足香港需要的情況下做好預案，「例如針對供電方面，預案應該包括如果需要調整能源組合，例如天然氣、煤炭和核電的比例等。」
他強調，市場必須提供更多有關供應和價格變動的即時資訊，為了提升市場或價格的透明度，各政府部門及旗下單位都已經就位工作。其中，競委會會密切監察市場運作；消委會亦已作出呼籲，不同供應商應考慮市民的負擔能力，亦要增加資訊透明度。
特區政府運輸及物流局已接觸本地航空公司，強調任何在收費調整的過程，一定要合理且透明。環境及生態局亦會在本周約見車用燃油供應商，要求提供更多市場資料，增加透明度。政府亦會打擊一些非法活動，強調任何人偷運燃油從內地來港作非法轉注，會經海關和消防處加強執法。
港特級汽油貴深圳逾兩倍
上周五（13日），香港文匯報記者到深圳皇崗口岸一帶實地走訪，對比香港與深圳最高標號汽油的價格。結果顯示，香港特級無鉛汽油牌價達每公升32.89港元，深圳同級98號汽油僅為每公升10.29元人民幣。當日官方匯率1港元兌約0.88163元人民幣，在無折扣情況下，香港油價相等於內地約3.2倍。
記者在皇崗口岸附近的中石化、中石油及加德士三個加油站觀察發現，上午時段陸續有大量兩地牌汽車前來入油，不少油站更推出「入油+洗車」一條龍服務，進一步吸引跨境司機光顧。以中石化油站為例，記者逗留一小時期間至少有約20輛兩地牌汽車入站加油，平均每3分鐘就有一輛，佔所有駛入油站車輛約三成。
現場油槍顯示，「愛跑98」價格為每升10.29元人民幣，中石油CN98同樣為每升10.29元人民幣。反觀香港，同一天中石化（香港）、蜆殼、埃索、加德士等多個油站，特級無鉛汽油價格一律為每升32.89港元。
港司機專程赴深入油
香港文匯報記者在皇崗路加油站旁採訪一名跨境貨車司機強哥，他直言：「現在油價這麼貴，尤其香港漲得更多，在深圳入油是必然的事。我們兩地跑，來深圳肯定就把油入了，絕不會等油箱見底。就算有時不來深圳辦事，見油缸見底，也會專程來深圳入油。」
「落馬洲中港貨運聯會」主席蔣志偉接受香港文匯報訪問時指出，近期受戰爭影響，國際油價急升，兩地油價差距進一步擴大。「以前，司機因為應急都會被迫在香港入油，現在絕對會去深圳或珠海入油，只要有時間，一進入內地就把油缸加滿，長期保持滿油狀態。」
蔣志偉續稱，畢竟兩地油價以前相差兩倍多，「偶爾入一下還可以，現在相差3倍，太誇張了。尤其是貨櫃車、旅遊巴，油箱大、跑長途，金額差距可想而知。」
油價漲+「一換一」終止 港人購車陷兩難
（記者 張茗）中東局勢持續緊張推高國際油價，香港本地油價亦隨之攀升，與此同時，香港電動車「一換一」計劃本月底正式結束，雙重因素疊加下，港人購車陷入困境。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培建議政府延續「一換一」計劃，推動市民換購電動車以應對高油價，更能加快淘汰油車、響應國家綠色能源政策。
李耀培向香港文匯報記者表示，「一換一」計劃結束，與中東局勢影響油價暴漲「撞期」，讓車主換車時一方面會考慮，油價上漲令油車使用成本大幅增加；另一方面，失去「一換一」優惠後，電動車售價大幅攀升，且現時市場上電動車的現貨已所剩無幾，即使有現貨也未必是其心儀型號，他預計，3月後香港電動車銷售或迎來停滯期。
面對此局面，港人購車選擇開始出現轉變，不少市民選擇觀望，繼續使用油車並節約用油，亦有部分市民將目光轉向更省油的油電混能車。李耀培指出，香港充電配套尚未完全普及，市民購買電動車需改變生活習慣，再疊加車價上漲，進一步降低換購意慾。事實上，之前受「一換一」計劃推動，香港電動車換購率曾高達70%，躋身全球第二，僅次於荷蘭，足見優惠政策對電動車普及的重要作用。
專家倡延續優惠推電動車
對此，李耀培建議政府延續「一換一」計劃，不僅能推動市民換購電動車以應對高油價，更能加快淘汰油車，同時帶動國產電動車在亞太市場的銷量，實現政府、產業、市民的三贏。「若計劃無法延續，亦希望政府適度減免燃油稅及新車稅，並對運輸行業給予原油補貼，緩解高油價帶來的民生壓力，可參照中東局勢升溫前的油價基準，對超出部分進行補貼。」
此外，李耀培強調香港電動車配套設施仍待完善，當前不僅充電位供不應求，快充技術落地緩慢，市民還對電動車安全、維修及電池回收存在顧慮。若能加快推進閃充設施布局，規範電動車維修行業標準，並明確電池回收制度及費用承擔方，可推動香港電動車市場持續健康發展。
