Recentemente, o fabricante chinês de motocicletas "Zhang Xue Motorcycle" venceu o campeonato em ambas as rodadas do Campeonato Mundial de Superbike. Este não é apenas um momento de destaque para as empresas chinesas de motociclos, mas também uma nota de rodapé para a força acumulada da indústria de fabrico de motociclos do meu país.

O repórter aprendeu com a entrevista que, como maior produtor e vendedor de motocicletas do mundo, após décadas de desenvolvimento, meu país formou um sistema completo e resiliente de cadeia da indústria de motocicletas, e a indústria está acelerando em direção à eletrificação, inteligência e alta tecnologia.

O avanço do motociclismo na China vem do sólido apoio de uma cadeia industrial completa.

Em Chongqing, a "Capital dos Automóveis e Motocicletas", existem 51 empresas de motocicletas acima do tamanho designado e mais de 410 empresas de peças acima do tamanho designado. Eles têm capacidades de suporte completas para grandes conjuntos, como motores, embreagens, quadros, amortecedores, direção, rodas, pneus, instrumentos, etc., e formaram uma capacidade de produção abrangente de mais de 20 milhões de veículos completos e 20 milhões de motores por ano.

"Zhang Xue Motorcycle" galopa na pista. (Foto fornecida pelo entrevistado)

"A cadeia de fornecimento de Chongqing é muito completa. Dezenas de milhares de peças para uma motocicleta podem ser fornecidas em Chongqing. Todas as peças do veículo que ganhou este campeonato podem ser 'puramente fabricadas na China'", disse Zhang Xue, fundador da "Zhangxue Motorcycle".

Wang Yao, vice-presidente de investimentos estratégicos do Grupo Zongshen, disse aos repórteres que a cadeia industrial completa não apenas dilui os custos, mas também dá às empresas a capacidade de responder rapidamente à demanda do mercado. "Por exemplo, um cliente estrangeiro pode personalizar um novo modelo desde o design até a produção em massa em apenas 3 meses." na fábrica "Zhang Xue Motorcycle", o pessoal de manutenção está inspecionando os veículos. Foto do repórter da Agência de Notícias Xinhua, Huang Wei. Toda a cadeia, desde o motor, a estrutura até os componentes principais, é controlável de forma independente, dando às empresas chinesas de motocicletas a capacidade de transformar com eficiência desde os desenhos até a produção em massa. "Zhang Xue Motorcycles" foi fundada em 2024. Os modelos produzidos em apenas alguns anos venceram o campeonato na competição mundial, confirmando as observações de Zhang Xue após o jogo: "Desde que haja desenhos de qualquer peça do veículo, ele pode ser 100% fabricado na China."

Um sistema industrial completo suporta o volume de produção e vendas da indústria de motocicletas da China. Dados da Câmara de Comércio de Motocicletas da China mostram que a escala da indústria de motocicletas do meu país crescerá ainda mais em 2025, com produção e vendas atingindo 22,109 milhões de unidades e 21,967 milhões de unidades, respectivamente, um aumento anual de 10,6% e 10,2%; das quais, as vendas de exportação foram de 13,365 milhões de unidades, um aumento anual de 21,3%.

Se um sistema industrial completo é a base, então a mudança tecnológica e a modernização do consumo são os motores que impulsionam a indústria.

“A operação tradicional de troca de embreagem do tipo straddle está sendo gradualmente substituída.” Na Chongqing Zongshen Motorcycle Industrial Manufacturing Co., Ltd., o especialista técnico Wang Tao apontou para uma motocicleta automática e apresentou que esta motocicleta usa um sistema de transmissão CVT continuamente variável, eliminando a necessidade de operação da embreagem e mudanças frequentes de marcha. O motorista pode avançar suavemente girando o acelerador, o que reduz a dificuldade de dirigir.

Mudanças nos métodos operacionais destacam mudanças no posicionamento do produto. As motocicletas estão acelerando sua transição de “transporte de carga” e “deslocamento” para atributos como “tecnologia” e “lazer”.

Esse salto se reflete primeiro na atualização do deslocamento. Em 2025, a produção e vendas de motocicletas de lazer e entretenimento de grande cilindrada com cilindrada igual ou superior a 250 cc no meu país serão de 953.700 e 952.300, respectivamente, um aumento anual de 23,3% e 25,87%. A taxa de crescimento excede em muito o nível médio da indústria do mercado global de motocicletas de grande cilindrada.

Eletrificação e inteligência são direções importantes para o desenvolvimento da indústria de motocicletas.

Em 20 de março de 2026, no centro de pesquisa e desenvolvimento de tecnologia da Loncin General Dynamics Co., Ltd., um engenheiro de teste pressionou o botão de partida e o primeiro motor equipado com tecnologia GDI (injeção direta de cilindro) na indústria chinesa de motocicletas foi acionado com sucesso.

Li Xianwen, diretor do Loncin General Technology Center, disse que por muito tempo, a tecnologia de ponta de energia de combustível de duas rodas foi dominada por gigantes da indústria europeia, americana e japonesa, e o GDI é uma das principais tecnologias centrais. Esta ignição bem-sucedida é um importante avanço tecnológico para a indústria de motocicletas da China, a fim de promover a transformação da eletrificação sob a tendência de desenvolvimento eficiente e de baixo carbono.

Nos últimos anos, uma série de "tecnologias radicais" das empresas chinesas de motocicletas impressionaram as pessoas: a motocicleta elétrica Feiyue FD9 da Yadi está equipada com uma bateria de fosfato de ferro-lítio de alta tensão, que acelera até 100 quilômetros em apenas 4,9 segundos e carrega de 0 a 80% em apenas 10 minutos; A Qianjiang Motorcycle lançou um sistema inteligente de assistência à condução com IA que integra hardware e software inteligentes. Possui funções de monitoramento, alerta e proteção de segurança, podendo completar a navegação e o controle do veículo por meio de interação por voz.

Em setembro de 2025, o público experimentou a função de inclinação automática da cabeça do controlador doméstico de motocicleta de nova energia no Exposição de motocicletas de Chongqing. Foto do repórter da Agência de Notícias Xinhua, Chen Cheng

O entusiasta de motocicletas de Chongqing, Huang Yalin, disse que, para os jovens, os critérios para comprar motocicletas passaram a ser "se o telefone celular pode projetar a tela e se existe um modo de pista". Nas plataformas sociais, vídeos curtos relacionados com motos recebem frequentemente milhões de gostos, e a cultura do motociclismo está a tornar-se a linguagem social de alguns jovens.

Zuo Zongshen, presidente da Câmara de Comércio de Motocicletas da China, disse que a eletrificação e a inteligência estão mudando a estrutura da indústria e que devemos acompanhar os tempos, fortalecer a inovação independente e promover a modernização industrial.

A vitória da "Motocicleta Zhang Xue" mostra que os fabricantes chineses de motocicletas alcançaram competitividade de classe mundial no nível técnico, mas para dar o salto de um "poder de fabricação" para um "poder de marca", a indústria ainda precisa continuar a evoluir.

Muitos membros da indústria acreditam que é necessário evitar a propagação da "involução" e da "guerra de preços" de motocicletas de baixo custo, aumentar gradualmente a proporção de motocicletas de alto padrão e permitir que a "fabricação inteligente na China" forme melhor uma "marca chinesa" no mercado global. Ao mesmo tempo, a indústria dos motociclos deve acelerar o desenvolvimento integrado da electrificação e da inteligência, melhorar a experiência interactiva inteligente, utilizar plenamente as novas tecnologias, como a IA, e alcançar actualizações duplas de serviços personalizados e garantias de segurança. (Repórteres Tian Jinwen e Huang Xing)