Pergunta: No primeiro aniversário da sua “decolagem”, quais são os resultados da economia de baixa altitude de Hong Kong?

Repórteres do Serviço de Notícias da China Dai Menglan e Zhou Shengyun

Um drone Meituan ("Keeta Drone") decolou para o céu carregando uma refeição quente recém-preparada. Depois de voar através do mar por mais de dez minutos, pousou suavemente na entrada da vila de Ting Kok, Tai Po, Hong Kong. Os voluntários pegaram refeições quentes do drone e as entregaram aos mais velhos da aldeia. Antes da abertura desta rota de drones, essa viagem de entrega de alimentos demorava mais de uma hora.

A entrega de comida por drones é uma nota de rodapé para a economia de baixa altitude de Hong Kong, desde o conceito até a aplicação. Em 20 de março de 2025, o governo da RAE de Hong Kong anunciou a lista do primeiro lote de projetos piloto para a "caixa de areia regulatória" da economia de baixa altitude, marcando a "decolagem" da economia de baixa altitude de Hong Kong.

O Departamento de Transporte e Logística do governo da RAE de Hong Kong disse em uma entrevista com um repórter do China News Service que, no ano passado, Hong Kong teve 32 projetos econômicos de "caixa de areia regulatória" de baixa altitude testados dentro de rotas designadas, dos quais mais de 20 são mais maduros, de menor risco e não envolvem áreas com alto tráfego humano, como o uso de drones para limpar paredes externas de edifícios, inspecionar cabos aéreos e instalações ferroviárias, etc., e estão gradualmente realizando operações normais.

O rápido desenvolvimento da economia de baixo nível de Hong Kong levou a um aumento significativo na participação no mercado. Ge Peifan, membro do Conselho Legislativo da RAE e presidente fundador da Aliança Económica de Baixa Altitude da Grande Baía, disse aos jornalistas que quando a aliança foi estabelecida em Setembro de 2024, esperava-se que tivesse 30 membros num ano, o que era ideal. Mas agora são mais de 60 membros, superando em muito as expectativas.

Ela destacou que a adoção do modelo "sandbox regulatório", que enriquece gradativamente os cenários de aplicação de voos de baixa altitude, garantindo ao mesmo tempo a segurança do voo, é uma inovação no sistema regulatório de Hong Kong. "O reconhecimento do desenvolvimento da indústria da economia de baixa altitude de Hong Kong está a aumentar. No passado, íamos ao continente para aprender experiência, mas agora muitos profissionais do continente e do exterior vêm a Hong Kong para aprender com a sua experiência."

"A economia de baixa altitude de Hong Kong está a desenvolver-se muito rapidamente, mas não se trata apenas de velocidade." Wu Changyong, vice-presidente da Associação de Economia de Baixa Altitude de Hong Kong e presidente da Future Yixin Flight Technology Co., Ltd., foi selecionado para o primeiro lote de projetos piloto e uniu-se à plataforma de entrega instantânea "Lalamove" para realizar voos de teste de logística de drones de Pak Shek Kok a Tai Po. Ele disse que o "Grupo de Trabalho sobre o Desenvolvimento da Economia de Baixa Altitude" do governo da RAE (doravante denominado "Grupo de Trabalho") tem requisitos muito rigorosos sobre os detalhes operacionais e dados relacionados de rotas sob diferentes condições meteorológicas e cenários, e a segurança de voo sempre foi colocada em uma posição importante.

Além de explorar direções diversificadas, como "turismo de baixa altitude + cultural, logística e oceano" em Hong Kong, Wu Changyong atribui mais importância ao papel de Hong Kong como ponte para ajudar as empresas a "ir para o exterior".

Ele disse que Hong Kong tem vantagens óbvias em serviços profissionais e conexão com o mercado internacional. A empresa planeia utilizar Hong Kong como plataforma para explorar a expansão de modelos operacionais relevantes para os mercados do Sudeste Asiático com numerosas ilhas, terreno complexo e infraestrutura logística terrestre relativamente fraca, para ajudar a melhorar a eficiência logística no Sudeste Asiático.

O Departamento de Transportes e Logística informou que, com base na experiência bem-sucedida do "Regulatory Sandbox", o grupo de trabalho lançou o "Regulatory Sandbox X" em novembro do ano passado, com o objetivo de lidar com cenários de aplicação mais complexos, como demonstrações de sistemas de gerenciamento de tráfego de drones.

Em termos de exploração do voo transfronteiriço de drones, o governo da RAE estabeleceu um mecanismo de cooperação e comunicação com unidades continentais relevantes para discutir o planeamento de rotas de voo transfronteiriço de baixa altitude, mecanismos de desembaraço de carga e outras questões, e esforça-se para lançar voos de teste o mais rapidamente possível. Este ano, o grupo de trabalho também elaborará o "Plano de Acção de Planeamento para o Desenvolvimento da Economia de Baixa Altitude" de Hong Kong para estabelecer as bases para o desenvolvimento padronizado da economia de baixa altitude e transformar Hong Kong num centro da Ásia-Pacífico para aplicações inovadoras de baixa altitude.

Um relatório divulgado pelo United Hong Kong Fund em setembro do ano passado estimou que, até 2050, o valor acrescentado das indústrias económicas de baixo nível de Hong Kong deverá atingir aproximadamente 350 mil milhões de dólares de Hong Kong. Ge Peifan acredita que se a economia de baixa altitude de Hong Kong quiser criar benefícios em maior escala, ela precisa desenvolver-se em coordenação com as cidades irmãs na Grande Área da Baía Guangdong-Hong Kong-Macau e promover gradualmente o fluxo de pedestres de baixa altitude entre cidades e aplicações logísticas. "Você pode imaginar que, no futuro, o voo entre Guangzhou e Hong Kong poderá levar apenas de 20 a 30 minutos, e o ciclo de vida na área da Grande Baía estará mais intimamente conectado."