Recientemente, el fabricante chino de motocicletas "Zhang Xue Motorcycle" ganó el campeonato en ambas rondas del Campeonato Mundial de Superbikes. Este no es sólo un momento destacado para las empresas chinas de motocicletas, sino también una nota a pie de página de la fortaleza acumulada de la industria de fabricación de motocicletas de mi país.
El periodista se enteró en la entrevista que, como mayor productor y vendedor de motocicletas del mundo, después de décadas de desarrollo, mi país ha formado un sistema de cadena industrial de motocicletas completo y resistente, y la industria se está acelerando hacia la electrificación, la inteligencia y la alta gama.
El avance de China en las carreras de motos proviene del sólido apoyo de una cadena industrial completa.
En Chongqing, la "capital de los automóviles y las motocicletas", hay 51 empresas de motocicletas por encima del tamaño designado y más de 410 empresas de repuestos por encima del tamaño designado. Tienen capacidades de soporte completas para conjuntos importantes como motores, embragues, bastidores, amortiguadores, direcciones, ruedas, neumáticos, instrumentos, etc., y han formado una capacidad de producción integral de más de 20 millones de vehículos completos y 20 millones de motores por año.
"Zhang Xue Motorcycle" galopa en la pista. (Foto proporcionada por el entrevistado)
"La cadena de suministro de Chongqing es muy completa. En Chongqing se pueden suministrar decenas de miles de piezas para una motocicleta. Todas las piezas del vehículo que ganó este campeonato pueden ser 'fabricadas exclusivamente en China'", dijo Zhang Xue, fundador de "Zhangxue Motorcycle".
Wang Yao, vicepresidente de inversiones estratégicas de Zongshen Group, dijo a los periodistas que la cadena industrial completa no sólo diluye los costos, sino que también brinda a las empresas la capacidad de responder rápidamente a la demanda del mercado. "Por ejemplo, un cliente extranjero puede personalizar un nuevo modelo desde el diseño hasta la producción en masa en tan solo 3 meses".
En En la fábrica "Zhang Xue Motorcycle", el personal de mantenimiento está inspeccionando los vehículos. Foto del reportero de la agencia de noticias Xinhua, Huang Wei
Toda la cadena, desde el motor, el bastidor hasta los componentes centrales, se puede controlar de forma independiente, lo que brinda a las empresas chinas de motocicletas la capacidad de transformar eficientemente desde los dibujos hasta la producción en masa. "Zhang Xue Motorcycles" se fundó en 2024. Los modelos producidos en tan solo unos años ganaron el campeonato de la competición mundial, lo que confirma las declaraciones de Zhang Xue después del juego: "Siempre que haya dibujos para cualquier pieza del vehículo, se puede fabricar al 100% en China".
Un sistema industrial completo respalda el volumen de producción y ventas de la industria de motocicletas de China. Los datos de la Cámara de Comercio de Motocicletas de China muestran que la escala de la industria de motocicletas de mi país crecerá aún más en 2025, con una producción y ventas que alcanzarán 22,109 millones de unidades y 21,967 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual del 10,6% y 10,2%; de las cuales, las ventas de exportación fueron de 13.365 millones de unidades, un aumento interanual del 21,3%.
Si la base es un sistema industrial completo, entonces el cambio tecnológico y la mejora del consumo son los motores que impulsan la industria hacia adelante.
“La operación tradicional de cambio de embrague tipo horquilla está siendo reemplazada gradualmente”. En Chongqing Zongshen Motorcycle Industrial Manufacturing Co., Ltd., el experto técnico Wang Tao señaló una motocicleta automática y explicó que esta motocicleta utiliza un sistema de transmisión variable continua CVT, lo que elimina la necesidad de accionar el embrague y cambiar de marcha con frecuencia. El conductor puede avanzar suavemente girando el acelerador, lo que reduce la dificultad de conducción.
Los cambios en los métodos operativos resaltan los cambios en el posicionamiento del producto. Las motocicletas están acelerando su transición del “transporte de carga” y el “desplazamiento diario” a atributos como “tecnología” y “ocio”.
Este salto se refleja primero en la mejora de desplazamiento. En 2025, la producción y ventas en mi país de motocicletas de ocio y entretenimiento de gran cilindrada con una cilindrada de 250 cc o más será de 953.700 y 952.300 respectivamente, un aumento interanual del 23,3% y el 25,87%. La tasa de crecimiento supera con creces el nivel promedio de la industria del mercado mundial de motocicletas de gran cilindrada.
La electrificación y la inteligencia son direcciones importantes para el desarrollo de la industria de las motocicletas.
El 20 de marzo de 2026, en el centro de investigación y desarrollo tecnológico de Loncin General Dynamics Co., Ltd., un ingeniero de pruebas presionó el botón de arranque y el primer motor equipado con tecnología GDI (inyección directa de cilindros) en la industria china de motocicletas se encendió con éxito.
Li Xianwen, director del Centro de Tecnología General de Loncin, dijo que durante mucho tiempo, la tecnología de energía de combustible de dos ruedas de alta gama ha estado dominada por gigantes industriales europeos, estadounidenses y japoneses, y GDI es una de las tecnologías centrales clave. Este encendido exitoso es un avance tecnológico importante para que la industria de motocicletas de China promueva la transformación de la electrificación bajo la tendencia de un desarrollo eficiente y con bajas emisiones de carbono.
En los últimos años, una serie de "tecnologías duras" de las empresas chinas de motocicletas han impresionado a la gente: la motocicleta eléctrica Feiyue FD9 de Yadi está equipada con una batería de fosfato de hierro y litio de alto voltaje, que acelera a 100 kilómetros en sólo 4,9 segundos y se carga del 0 al 80% en sólo 10 minutos; Qianjiang Motorcycle lanzó un sistema inteligente de asistencia a la conducción mediante IA que integra hardware y software inteligentes. Tiene funciones de monitoreo, advertencia y protección de seguridad, y puede completar la navegación y el control del vehículo mediante interacción de voz.
En septiembre de 2025, el público experimentó la función de inclinación automática de la cabeza del controlador doméstico de motocicletas de nueva energía en la Exposición de Motocicletas de Chongqing. Foto del reportero Chen Cheng de la agencia de noticias Xinhua
Huang Yalin, entusiasta de las motocicletas de Chongqing, dijo que para los jóvenes, el criterio para comprar motocicletas se ha convertido en "si el teléfono móvil puede proyectar la pantalla y si hay un modo de seguimiento". En las plataformas sociales, los vídeos cortos relacionados con las motocicletas suelen recibir millones de me gusta, y la cultura de las motocicletas se está convirtiendo en el lenguaje social de algunos jóvenes.
Zuo Zongshen, presidente de la Cámara de Comercio de Motocicletas de China, dijo que la electrificación y la inteligencia están cambiando la estructura de la industria y que debemos mantenernos al día, fortalecer la innovación independiente y promover la modernización industrial.
La victoria de "Zhang Xue Motorcycle" demuestra que los fabricantes chinos de motocicletas han alcanzado una competitividad de clase mundial a nivel técnico, pero para lograr el salto de un "poder de fabricación" a un "poder de marca", la industria aún necesita seguir evolucionando.
Muchos expertos de la industria creen que es necesario evitar la propagación de la "involución" y la "guerra de precios" de las motocicletas de gama baja, aumentar gradualmente la proporción de motocicletas de alta gama y permitir que la "fabricación inteligente en China" forme mejor una "marca china" en el mercado global. Al mismo tiempo, la industria de las motocicletas debería acelerar el desarrollo integrado de la electrificación y la inteligencia, mejorar la experiencia interactiva inteligente, hacer pleno uso de nuevas tecnologías como la IA y lograr actualizaciones duales de servicios personalizados y garantías de seguridad. (Reporteros Tian Jinwen y Huang Xing)
