질문: '도약' 1주년을 맞이한 홍콩의 저고도 경제 결과는 무엇입니까?
중국 뉴스 서비스 기자 Dai Menglan과 Zhou Shengyun
메이투안 드론('키타 드론')이 갓 조리된 따뜻한 식사를 들고 하늘로 이륙했습니다. 바다를 가로질러 10분여 비행한 끝에 홍콩 타이포 팅콕 마을 입구에 순조롭게 착륙했다. 자원봉사자들은 드론에서 따뜻한 식사를 꺼내 마을 어르신들에게 전달했다. 드론 루트가 개설되기 전에는 이러한 음식 배달 여정이 1시간 이상 걸렸습니다.
드론 음식 배달은 개념부터 적용까지 홍콩의 저고도 경제에 대한 각주입니다. 2025년 3월 20일, 홍콩 SAR 정부는 저고도 경제 '규제 샌드박스'를 위한 첫 번째 시범 프로젝트 목록을 발표하여 홍콩 저고도 경제의 '도약'을 알렸습니다.
홍콩 SAR 정부 교통물류국은 중국 뉴스 서비스 기자와의 인터뷰에서 지난 1년 동안 홍콩은 지정된 경로 내에서 32개의 저고도 경제 '규제 샌드박스' 프로젝트를 테스트했으며, 그 중 20개 이상이 성숙하고 위험이 낮으며 드론을 사용하여 건물 외벽 청소, 가공 케이블 및 철도 시설 검사 등 사람이 많이 다니는 지역을 포함하지 않으며 점차 정상적인 운영을 실현하고 있다고 밝혔습니다.
홍콩의 낮은 수준 경제의 급속한 발전으로 인해 시장 참여가 크게 증가했습니다. SAR 입법위원회 회원이자 Greater Bay Area Low-altitude Economic Alliance의 창립 회장인 Ge Peifan은 기자들에게 2024년 9월에 동맹이 설립되었을 때 1년에 30명의 회원을 확보할 것으로 예상되었으며 이는 이상적인 것이라고 말했습니다. 그런데 지금은 회원이 60명이 넘는데, 기대를 훨씬 뛰어넘는다.
그녀는 비행 안전을 보장하면서 저고도 비행의 적용 시나리오를 점진적으로 풍부하게 하는 '규제 샌드박스' 모델의 채택이 홍콩 규제 시스템의 혁신이라고 지적했습니다. "홍콩의 저고도 경제 산업 발전에 대한 인식이 높아지고 있다. 과거에는 경험을 배우기 위해 본토로 갔지만 지금은 본토와 해외에서 많은 실무자들이 경험을 배우기 위해 홍콩에 온다."
"홍콩의 저고도 경제가 매우 빠르게 발전하고 있지만 속도에만 국한되는 것은 아니다." 홍콩 저고도 경제 협회 부회장이자 Future Yixin Flight Technology Co., Ltd.의 회장인 Wu Changyong은 첫 번째 파일럿 프로젝트에 선정되어 즉시 배송 플랫폼 "Lalamove"와 손을 잡고 Pak Shek Kok에서 Tai Po까지 드론 물류 테스트 비행을 수행했습니다. 그는 SAR 정부의 "저고도 경제 개발에 관한 실무 그룹"(이하 "실무 그룹")은 다양한 날씨 및 시나리오 하에서 노선의 운항 세부 사항 및 관련 데이터에 대해 매우 엄격한 요구 사항을 갖고 있으며 비행 안전은 항상 중요한 위치에 있다고 말했습니다.
홍콩에서 '저고도+문화관광, 물류, 해양' 등 다각적인 방향을 모색하는 것에 더해, 우창용은 기업의 '해외진출'을 돕는 교량으로서의 홍콩의 역할을 더욱 중요하게 여긴다.
그는 홍콩이 전문 서비스와 국제 시장과의 연결에서 분명한 이점을 가지고 있다고 말했다. 회사는 홍콩을 플랫폼으로 삼아 섬이 많고 지형이 복잡하며 상대적으로 지반 물류 인프라가 취약한 동남아 시장에 관련 운영 모델 확장을 모색해 동남아 지역의 물류 효율성 향상에 도움을 줄 계획이다.
운수물류국은 실무그룹이 '규제샌드박스'의 성공적인 경험을 바탕으로 지난해 11월 '규제샌드박스X'를 출시해 드론 교통관리시스템 시연 등 보다 복잡한 응용 시나리오를 처리한다고 소개했다.
드론의 국경 간 비행 탐구 측면에서 SAR 정부는 본토 관련 기관과 협력 및 소통 메커니즘을 구축하여 국경 간 저고도 비행 경로 계획, 화물 통관 메커니즘 및 기타 문제를 논의하고 가능한 한 빨리 시험 비행을 시작하기 위해 노력하고 있습니다. 올해 실무 그룹은 또한 저고도 경제의 표준화된 발전을 위한 기반을 마련하고 홍콩을 저고도 혁신 적용을 위한 아시아 태평양 허브로 구축하기 위해 홍콩의 "저고도 경제 발전을 위한 계획 실행 계획" 초안을 작성할 예정입니다.
지난해 9월 홍콩연합펀드(United Hong Kong Fund)가 발표한 보고서에 따르면 2050년까지 홍콩의 하위 경제 산업의 부가가치가 약 3500억 홍콩달러에 이를 것으로 예상된다. Ge Peifan은 홍콩의 저고도 경제가 더 큰 규모의 이익을 창출하려면 광동-홍콩-마카오 대만 지역의 자매 도시와 협력하여 발전하고 점차 도시 간 저고도 보행자 흐름 및 물류 응용을 촉진해야 한다고 믿습니다. "미래에는 광저우와 홍콩 사이를 비행하는 데 20~30분밖에 걸리지 않을 것이며 대만구 지역의 생활권이 더욱 긴밀하게 연결될 것이라고 상상할 수 있습니다."
