Kürzlich gewann der chinesische Motorradhersteller „Zhang Xue Motorcycle“ die Meisterschaft in beiden Runden der Superbike-Weltmeisterschaft. Dies ist nicht nur ein Höhepunkt für chinesische Motorradunternehmen, sondern auch ein Zeichen für die angesammelte Stärke der Motorradindustrie meines Landes.

Der Reporter erfuhr aus dem Interview, dass mein Land als weltweit größter Motorradhersteller und -verkäufer nach jahrzehntelanger Entwicklung ein vollständiges und belastbares Kettensystem für die Motorradindustrie aufgebaut hat und die Branche sich in Richtung Elektrifizierung, Intelligenz und High-End beschleunigt.

Chinas Durchbruch im Motorradrennsport ist auf die solide Unterstützung einer vollständigen Industriekette zurückzuführen.

In Chongqing, der „Hauptstadt der Automobile und Motorräder“, gibt es 51 Motorradunternehmen über der angegebenen Größe und mehr als 410 Teileunternehmen über der angegebenen Größe. Sie verfügen über umfassende Supportkapazitäten für wichtige Baugruppen wie Motoren, Kupplungen, Rahmen, Stoßdämpfer, Lenkung, Räder, Reifen, Instrumente usw. und haben eine umfassende Produktionskapazität von mehr als 20 Millionen kompletten Fahrzeugen und 20 Millionen Motoren pro Jahr aufgebaut.

"Zhang Xue Motorcycle" galoppiert auf der Strecke. (Foto vom Interviewpartner zur Verfügung gestellt)

„Die Lieferkette von Chongqing ist sehr umfassend. Zehntausende Teile für ein Motorrad können alle in Chongqing geliefert werden. Alle Teile des Fahrzeugs, das diese Meisterschaft gewonnen hat, können ‚rein in China hergestellt‘ sein“, sagte Zhang Xue, Gründer von „Zhangxue Motorcycle“.

Wang Yao, Vizepräsident für strategische Investitionen der Zongshen Group, sagte Reportern, dass die gesamte Industriekette nicht nur die Kosten senkt, sondern Unternehmen auch die Möglichkeit gibt, schnell auf die Marktnachfrage zu reagieren. „Zum Beispiel kann ein ausländischer Kunde ein neues Modell in nur drei Monaten vom Entwurf bis zur Massenproduktion anpassen.“

In In der Fabrik „Zhang Xue Motorcycle“ inspiziert Wartungspersonal Fahrzeuge. Foto von Huang Wei, Reporter der Nachrichtenagentur Xinhua

Die gesamte Kette vom Motor über den Rahmen bis hin zu den Kernkomponenten ist unabhängig steuerbar, was chinesischen Motorradherstellern die Möglichkeit gibt, effizient von der Zeichnung zur Massenproduktion überzugehen. „Zhang Daten der chinesischen Motorrad-Handelskammer zeigen, dass der Umfang der Motorradindustrie meines Landes im Jahr 2025 weiter wachsen wird, wobei Produktion und Absatz 22,109 Millionen Einheiten bzw. 21,967 Millionen Einheiten erreichen werden, was einem Anstieg von 10,6 % bzw. 10,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Davon entfielen 13,365 Millionen Einheiten auf den Export, was einer Steigerung von 21,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Wenn ein vollständiges Industriesystem die Grundlage bildet, dann sind technologischer Wandel und Verbrauchsoptimierung die Motoren, die die Branche vorantreiben.

„Der traditionelle Spreizkupplungsschaltvorgang wird nach und nach ersetzt.“ Bei Chongqing Zongshen Motorcycle Industrial Manufacturing Co., Ltd. verwies der technische Experte Wang Tao auf ein Automatikmotorrad und stellte vor, dass dieses Motorrad ein stufenloses CVT-Getriebesystem verwendet, wodurch eine Kupplungsbetätigung und häufige Gangwechsel überflüssig werden. Der Fahrer kann durch Drehen des Gaspedals sanft vorwärts fahren, was die Fahrschwierigkeiten verringert.

Änderungen in den Betriebsmethoden machen Veränderungen in der Produktpositionierung deutlich. Motorräder beschleunigen ihren Übergang vom „Frachttransport“ und „Pendeln“ zu Attributen wie „Technologie“ und „Freizeit“.

Dieser Sprung spiegelt sich zunächst im Hubraum-Upgrade wider. Im Jahr 2025 werden in meinem Land 953.700 bzw. 952.300 großvolumige Freizeit- und Unterhaltungsmotorräder mit einem Hubraum von 250 ccm oder mehr produziert und verkauft, was einer Steigerung von 23,3 % bzw. 25,87 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Wachstumsrate liegt weit über dem Branchendurchschnitt des globalen Motorradmarktes mit großem Hubraum.

Elektrifizierung und Intelligenz sind wichtige Richtungen für die Entwicklung der Motorradindustrie.

Am 20. März 2026 drückte ein Testingenieur im Technologieforschungs- und Entwicklungszentrum von Loncin General Dynamics Co., Ltd. den Startknopf und der erste mit GDI-Technologie (Zylinderdirekteinspritzung) ausgestattete Motor in der chinesischen Motorradindustrie zündete erfolgreich.

Li Xianwen, Direktor des Loncin General Technology Center, sagte, dass die High-End-Zweirad-Kraftstoffantriebstechnologie lange Zeit von europäischen, amerikanischen und japanischen Industrieriesen dominiert wurde und GDI eine der wichtigsten Kerntechnologien sei. Diese erfolgreiche Zündung ist ein wichtiger technologischer Durchbruch für die chinesische Motorradindustrie, um den Elektrifizierungswandel im Rahmen des Trends einer kohlenstoffarmen und effizienten Entwicklung voranzutreiben.

In den letzten Jahren haben eine Reihe von „Hardcore-Technologien“ chinesischer Motorradhersteller die Menschen beeindruckt: Yadis Feiyue FD9-Elektromotorrad ist mit einer Hochspannungs-Lithium-Eisenphosphat-Batterie ausgestattet, die in nur 4,9 Sekunden auf 100 Kilometer beschleunigt und in nur 10 Minuten von 0 auf 80 % aufgeladen wird; Qianjiang Motorcycle hat ein intelligentes KI-Fahrassistenzsystem veröffentlicht, das intelligente Hardware und Software integriert. Es verfügt über Überwachungs-, Warn- und Sicherheitsschutzfunktionen und kann die Navigation und Fahrzeugsteuerung durch Sprachinteraktion vervollständigen.

Im September 2025 erlebte das Publikum die automatische Kopfneigungsfunktion der inländischen New-Energy-Motorradsteuerung auf der Chongqing Motorcycle Expo. Foto von Chen Cheng, Reporter der Nachrichtenagentur Xinhua

Der Chongqinger Motorrad-Enthusiast Huang Yalin sagte, dass für junge Menschen das Kriterium für den Kauf von Motorrädern sei, „ob das Mobiltelefon den Bildschirm projizieren kann und ob es einen Track-Modus gibt“. Auf sozialen Plattformen erhalten Motorrad-Kurzvideos häufig Millionen von Likes und die Motorradkultur wird zur sozialen Sprache einiger junger Menschen.

Zuo Zongshen, Präsident der Chinesischen Motorrad-Handelskammer, sagte, dass Elektrifizierung und Intelligenz die Industriestruktur verändern und wir mit der Zeit gehen, unabhängige Innovationen stärken und die Modernisierung der Industrie fördern müssen.

Der Sieg von „Zhang

Viele Brancheninsider glauben, dass es notwendig ist, die Ausbreitung der „Involution“ und des „Preiskampfs“ von Low-End-Motorrädern zu verhindern, den Anteil von High-End-Motorrädern schrittweise zu erhöhen und eine „intelligente Fertigung in China“ zu ermöglichen, um eine „chinesische Marke“ auf dem Weltmarkt besser zu formen. Gleichzeitig sollte die Motorradindustrie die integrierte Entwicklung von Elektrifizierung und Intelligenz beschleunigen, das intelligente interaktive Erlebnis verbessern, neue Technologien wie KI voll ausschöpfen und eine doppelte Verbesserung personalisierter Dienste und Sicherheitsgarantien erreichen. (Reporter Tian Jinwen und Huang Xing)