題：「起飛」一週年，香港低空經濟成效幾何？

中新社記者 戴夢嵐 週聖昀

一架美團無人機(“Keeta Drone”)載著剛出鍋的熱餐騰空而起，經過十幾分鐘的跨海飛行，平穩降落在香港大埔汀角村村口。義工從無人機上取下溫熱的飯菜，送往村中長者手中。在這條無人機航線開通前，這樣的送餐路程需要1個多小時。

無人機送餐，是香港低空經濟從概念走向應用的註腳。 2025年3月20日，香港特區政府公佈低空經濟「監管沙盒」首批試點計畫名單，標誌著香港低空經濟「振翅起飛」。

香港特區政府運輸及物流局接受中新社記者採訪時表示，一年來，香港已有32個低空經濟「監管沙盒」項目在指定航線內進行測試，其中超過20個較成熟、風險較低且不涉及人車流量高的地區的項目，例如用無人機清洗大廈外牆、檢查架空電纜和鐵路設施等，正逐步實現電纜。

香港低空經濟快速發展，帶動市場參與度明顯提升。特區立法會議員、大灣區低空經濟聯盟創會會長葛珮帆告訴記者，聯盟2024年9月成立時，預計一年後能有30個會員已屬理想。但現在已有超過60個會員，遠遠超出預期。

她指出，採用「監管沙盒」模式，在確保飛行安全的前提下，逐步豐富低空飛行的應用場景，是香港的監管制度創新。 「香港低空經濟產業發展認可度正在提升。以前是我們到內地取經，現在有不少內地和海外的從業者到香港學習經驗。」

「香港低空經濟發展速度很快，但並不是一味求快。」中國香港低空經濟協會副主席、未來翼大學新航空公司董事長吳昌永的企業第一批試行。他表示，特區政府「發展低空經濟工作組」(下稱「工作小組」)對航線在不同天氣和場景下的運行細節以及相關數據要求十分嚴謹 ，飛行安全始終被置於重要位置。

除了在香港開拓「低空+文旅、物流、海洋」等多元方向，吳昌永更看重的，是香港作為助力企業「出海」的橋樑角色。

他說，香港在專業服務及對接國際市場方面優勢明顯，公司正計劃以香港為平台，探索將相關營運模式拓展至島嶼眾多、地形複雜、地面物流基礎設施相對薄弱的東南亞市場，助力東南亞地區物流效率提升。

運輸及物流局介紹，基於“監管沙盒”的成功經驗，工作小組去年11月推出“監管沙盒X”，旨在處理更複雜的應用場景，例如無人機交通管理系統演示等。

在探討無人機跨境飛行方面，特區政府已與內地相關單位建立合作溝通機制，就跨境低空飛行路線規劃、貨物清關機制等議題展開討論，爭取盡快開展試飛。工作小組今年也將草擬香港《發展低空經濟規劃行動綱領》，為低空經濟標準化發展奠定基礎，將香港打造為低空創新應用的亞太樞紐。

團結香港基金去年9月發布的報告預計，到2050年，香港低空經濟產業增加價值可望達到約3,500億港元。葛珮帆認為，香港低空經濟若要創造更大規模效益，需與粵港澳大灣區兄弟城市協同發展，逐步推動跨城低空人流、物流應用。 「可以暢想，未來乘坐飛行器往返廣州和香港或許只需要二三十分鐘，大灣區生活圈的聯繫將更加緊密。」