ล่าสุดผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติจีน "Zhang Xue Motorcycle" คว้าแชมป์ World Superbike Championship ทั้งสองรอบได้ นี่ไม่ใช่แค่ช่วงเวลาสำคัญสำหรับบริษัทรถจักรยานยนต์ในจีนเท่านั้น แต่ยังเป็นเชิงอรรถถึงความแข็งแกร่งที่สั่งสมมาของอุตสาหกรรมการผลิตรถจักรยานยนต์ในประเทศของฉันอีกด้วย

นักข่าวได้เรียนรู้จากการสัมภาษณ์ว่าในฐานะผู้ผลิตและผู้ขายรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก หลังจากการพัฒนามาหลายทศวรรษ ประเทศของฉันได้สร้างระบบห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์และมีความยืดหยุ่น และอุตสาหกรรมกำลังเร่งไปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า ความชาญฉลาด และระดับไฮเอนด์

ความก้าวหน้าในการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ของจีนมาจากการสนับสนุนอันแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์

ในฉงชิ่ง "เมืองหลวงแห่งรถยนต์และรถจักรยานยนต์" มีบริษัทรถจักรยานยนต์ 51 แห่งที่มีขนาดเกินที่กำหนด และบริษัทชิ้นส่วนมากกว่า 410 แห่งที่มีขนาดเกินที่กำหนด มีความสามารถในการรองรับอย่างสมบูรณ์สำหรับส่วนประกอบหลัก เช่น เครื่องยนต์ คลัตช์ เฟรม โช้คอัพ พวงมาลัย ล้อ ยาง เครื่องมือ ฯลฯ และได้สร้างกำลังการผลิตที่ครอบคลุมมากกว่า 20 ล้านคันและเครื่องยนต์ 20 ล้านเครื่องต่อปี

"Zhang Xue Motorcycle" ควบม้าไปในสนามแข่ง (ภาพถ่ายโดยผู้ให้สัมภาษณ์)

“ห่วงโซ่อุปทานของฉงชิ่งมีความสมบูรณ์มาก ชิ้นส่วนหลายหมื่นชิ้นสำหรับรถจักรยานยนต์สามารถจัดหาได้ในฉงชิ่ง ทุกส่วนของยานพาหนะที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์นี้สามารถ 'ผลิตในจีนล้วนๆ'” Zhang Xue ผู้ก่อตั้ง "Zhangxue Motorcycle" กล่าว

Wang Yao รองประธานฝ่ายการลงทุนเชิงกลยุทธ์ของ Zongshen Group กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์ไม่เพียงแต่ลดต้นทุน แต่ยังช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้อย่างรวดเร็วอีกด้วย "ตัวอย่างเช่น ลูกค้าต่างประเทศสามารถปรับแต่งโมเดลใหม่ตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิตจำนวนมากได้ในเวลาเพียง 3 เดือน"

ใน "Zhang โรงงาน Xue Motorcycle" เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงกำลังตรวจสอบยานพาหนะ ภาพถ่ายโดยนักข่าว Xinhua News Agency Huang Wei

ห่วงโซ่ทั้งหมดตั้งแต่เครื่องยนต์ เฟรมไปจนถึงส่วนประกอบหลักสามารถควบคุมได้อย่างอิสระ ทำให้บริษัทรถจักรยานยนต์ในจีนสามารถเปลี่ยนจากแบบร่างไปสู่การผลิตจำนวนมากได้อย่างมีประสิทธิภาพ "Zhang Xue Motorcycles" ก่อตั้งขึ้นในปี 2024 โมเดลที่ผลิตในเวลาเพียงไม่กี่ปีก็คว้าแชมป์ในการแข่งขันระดับโลก ซึ่งยืนยันคำพูดของ Zhang Xue หลังจบการแข่งขัน: "ตราบใดที่ยังมีภาพวาดสำหรับชิ้นส่วนใดๆ บนยานพาหนะ ก็สามารถผลิตในจีนได้ 100%"

ระบบอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์สนับสนุนปริมาณการผลิตและการขายของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของจีน ข้อมูลจากหอการค้ารถจักรยานยนต์จีนแสดงให้เห็นว่าขนาดของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในประเทศของฉันจะเติบโตต่อไปในปี 2568 โดยการผลิตและการขายอยู่ที่ 22.109 ล้านคันและ 21.967 ล้านคันตามลำดับ เพิ่มขึ้น 10.6% และ 10.2% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยมียอดขายส่งออกอยู่ที่ 13.365 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 21.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี

หากระบบอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์เป็นรากฐาน การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการอัพเกรดการบริโภคจะเป็นกลไกที่ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมไปข้างหน้า

“การเปลี่ยนเกียร์คลัตช์แบบคร่อมแบบดั้งเดิมจะค่อยๆ ถูกแทนที่” ที่ Chongqing Zongshen Motorcycle Industrial Manufacturing Co., Ltd. ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิค Wang Tao ชี้ไปที่รถจักรยานยนต์แบบอัตโนมัติและแนะนำว่ารถจักรยานยนต์คันนี้ใช้ระบบส่งกำลังแบบแปรผัน CVT อย่างต่อเนื่อง ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่สามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างราบรื่นด้วยการบิดคันเร่งซึ่งช่วยลดความลำบากในการขับขี่

การเปลี่ยนแปลงวิธีการปฏิบัติงานเน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งผลิตภัณฑ์ รถจักรยานยนต์กำลังเร่งการเปลี่ยนจาก "การบรรทุกสินค้า" และ "การเดินทาง" ไปเป็นคุณลักษณะเช่น "เทคโนโลยี" และ "การพักผ่อน"

การกระโดดนี้สะท้อนให้เห็นเป็นครั้งแรกในการอัพเกรดการกระจัด ในปี 2025 การผลิตและการขายรถจักรยานยนต์เพื่อความบันเทิงและสันทนาการขนาดใหญ่ในประเทศของฉันที่มีปริมาตรกระบอกสูบ 250cc ขึ้นไปจะอยู่ที่ 953,700 และ 952,300 ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 23.3% และ 25.87% เมื่อเทียบเป็นรายปี อัตราการเติบโตสูงกว่าระดับเฉลี่ยอุตสาหกรรมของตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ทั่วโลกมาก

การใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดเป็นทิศทางสำคัญสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์

ในวันที่ 20 มีนาคม 2026 ในศูนย์วิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีของ Loncin General Dynamics Co., Ltd. วิศวกรทดสอบกดปุ่มสตาร์ท และเครื่องยนต์แรกที่ติดตั้งเทคโนโลยี GDI (การฉีดตรงของกระบอกสูบ) ในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของจีนก็ติดไฟได้สำเร็จ

Li Xianwen ผู้อำนวยการศูนย์เทคโนโลยีทั่วไปของ Loncin กล่าวว่า เป็นเวลานานมาแล้วที่เทคโนโลยีพลังงานเชื้อเพลิงสองล้อระดับไฮเอนด์ถูกครอบงำโดยยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมในยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น และ GDI ก็เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีหลักที่สำคัญ การจุดระเบิดที่ประสบความสำเร็จนี้เป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของจีน เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้าภายใต้แนวโน้มการพัฒนาคาร์บอนต่ำและมีประสิทธิภาพ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชุดของ "เทคโนโลยีฮาร์ดคอร์" จากบริษัทรถจักรยานยนต์ในจีนได้สร้างความประทับใจให้กับผู้คน: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Feiyue FD9 ของ Yadi ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตแรงดันสูง ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรในเวลาเพียง 4.9 วินาที และชาร์จจาก 0 ถึง 80% ในเวลาเพียง 10 นาที; Qianjiang Motorcycle เปิดตัวระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ AI ที่ผสานรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์อัจฉริยะ มีฟังก์ชันการตรวจสอบ คำเตือน และการป้องกันความปลอดภัย และสามารถดำเนินการนำทางและควบคุมยานพาหนะได้อย่างสมบูรณ์ผ่านการโต้ตอบด้วยเสียง

ในเดือนกันยายน 2568 ผู้ชมได้สัมผัสประสบการณ์ฟังก์ชั่นการเอียงศีรษะอัตโนมัติของตัวควบคุมรถจักรยานยนต์พลังงานใหม่ในประเทศที่ งานแสดงรถจักรยานยนต์ฉงชิ่ง ภาพถ่ายโดยนักข่าว Xinhua News Agency Chen Cheng

Huang Yalin ผู้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์ในฉงชิ่งกล่าวว่า สำหรับคนหนุ่มสาว หลักเกณฑ์ในการซื้อรถจักรยานยนต์ได้กลายเป็น "โทรศัพท์มือถือสามารถฉายหน้าจอได้หรือไม่ และมีโหมดติดตามหรือไม่" บนแพลตฟอร์มโซเชียล วิดีโอสั้นเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์มักได้รับการถูกใจนับล้าน และวัฒนธรรมรถจักรยานยนต์กำลังกลายเป็นภาษาทางสังคมของคนหนุ่มสาวบางคน

Zuo Zongshen ประธานหอการค้ารถจักรยานยนต์ของจีนกล่าวว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดกำลังเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรม และเราต้องตามให้ทันยุคสมัย เสริมสร้างนวัตกรรมที่เป็นอิสระ และส่งเสริมการยกระดับอุตสาหกรรม

ชัยชนะของ "Zhang Xue Motorcycle" แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ของจีนประสบความสำเร็จในการแข่งขันระดับโลกในระดับเทคนิค แต่เพื่อให้บรรลุการก้าวกระโดดจาก "กำลังการผลิต" ไปสู่ ​​"พลังของแบรนด์" อุตสาหกรรมยังคงต้องพัฒนาต่อไป

คนในวงการอุตสาหกรรมจำนวนมากเชื่อว่ามีความจำเป็นต้องป้องกันการแพร่กระจายของ "การมีส่วนร่วม" และ "สงครามราคา" ของรถจักรยานยนต์ระดับล่าง ค่อยๆ เพิ่มสัดส่วนของรถจักรยานยนต์ระดับไฮเอนด์ และอนุญาตให้ "การผลิตที่ชาญฉลาดในจีน" สามารถสร้าง "แบรนด์จีน" ในตลาดโลกได้ดีขึ้น ในเวลาเดียวกัน อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ควรเร่งการพัฒนาแบบบูรณาการของการใช้พลังงานไฟฟ้าและความอัจฉริยะ ปรับปรุงประสบการณ์การโต้ตอบอัจฉริยะ ใช้เทคโนโลยีใหม่อย่างเต็มรูปแบบ เช่น AI และบรรลุการอัพเกรดบริการส่วนบุคคลและการรับประกันความปลอดภัยเป็นสองเท่า (ผู้สื่อข่าว เทียน จินเหวิน และหวง ซิง)