اخیراً، تولیدکننده موتور سیکلت چینی "Zhang Xue Motorcycle" در هر دو دور مسابقات قهرمانی سوپربایک جهانی قهرمانی را به دست آورد. این نه تنها یک لحظه برجسته برای شرکت های موتورسیکلت سازی چینی است، بلکه پاورقی برای قدرت انباشته صنعت تولید موتورسیکلت کشور من است.

خبرنگار از این مصاحبه دریافت که کشور من به عنوان بزرگترین تولید کننده و فروشنده موتورسیکلت در جهان، پس از دهه ها توسعه، یک سیستم زنجیره ای کامل و مقاوم در صنعت موتور سیکلت را تشکیل داده است و این صنعت به سمت برقی شدن، هوشمندسازی و پیشرفته شدن سرعت می گیرد.

دستیابی به موفقیت در مسابقات موتور سیکلت در چین از پشتیبانی محکم یک زنجیره صنعتی کامل حاصل شده است.

در چونگ کینگ، "پایتخت خودرو و موتور سیکلت"، 51 شرکت موتورسیکلت با اندازه تعیین شده و بیش از 410 شرکت قطعه سازی بالاتر از اندازه تعیین شده وجود دارد. آنها دارای قابلیت پشتیبانی کامل برای مجموعه های اصلی مانند موتور، کلاچ، قاب، کمک فنر، فرمان، چرخ، لاستیک، ابزار و غیره هستند و ظرفیت تولید جامع بیش از 20 میلیون خودرو کامل و 20 میلیون موتور در سال را تشکیل داده اند.

روی موتور سیکلت (عکس ارائه شده توسط مصاحبه شونده)

ژانگ ژو، بنیانگذار "Zhangxue Motorcycle" گفت: "زنجیره تامین چونگ کینگ بسیار کامل است. ده ها هزار قطعه برای یک موتورسیکلت را می توان همگی در چونگ کینگ تهیه کرد. تمام قطعات وسیله نقلیه ای که برنده این مسابقات شد را می توان "صرفاً در چین" ساخت.

وانگ یائو، معاون سرمایه‌گذاری استراتژیک گروه Zongshen، به خبرنگاران گفت که زنجیره صنعتی کامل نه تنها هزینه‌ها را کاهش می‌دهد، بلکه به شرکت‌ها این توانایی را می‌دهد که به سرعت به تقاضای بازار پاسخ دهند. "به عنوان مثال، یک مشتری خارجی می تواند یک مدل جدید را از طراحی تا تولید انبوه در کمتر از 3 ماه سفارشی کند." referimg="img3">در کارخانه "موتورسیکلت Zhang Xue"، پرسنل تعمیر و نگهداری در حال بازرسی خودروها هستند. عکس از خبرنگار خبرگزاری شینهوا Huang Wei

کل زنجیره از موتور، قاب تا اجزای اصلی به طور مستقل قابل کنترل است و به شرکت‌های موتورسیکلت‌سازی چینی این توانایی را می‌دهد که به طور موثر از طراحی به تولید انبوه تبدیل شوند. "Zhang Xue Motorcycles" در سال 2024 تاسیس شد. مدل های تولید شده تنها در چند سال موفق به کسب عنوان قهرمانی در رقابت های جهانی شدند و اظهارات ژانگ ژو پس از بازی را تایید کرد: "تا زمانی که نقشه هایی برای هر قطعه ای روی وسیله نقلیه وجود داشته باشد، می توان آن را 100٪ در چین ساخت."

یک سیستم صنعتی کامل از صنعت تولید و فروش موتور سیکلت در چین پشتیبانی می کند. داده های اتاق بازرگانی موتور سیکلت چین نشان می دهد که مقیاس صنعت موتورسیکلت کشور من در سال 2025 رشد بیشتری خواهد داشت و تولید و فروش به ترتیب به 22.109 میلیون دستگاه و 21.967 میلیون دستگاه خواهد رسید که نسبت به سال قبل 10.6 درصد و 10.2 درصد افزایش داشته است. از این تعداد، فروش صادراتی 13.365 میلیون دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 21.3 درصد افزایش داشته است.

اگر یک سیستم صنعتی کامل پایه و اساس باشد، تغییرات تکنولوژیکی و ارتقای مصرف موتورهایی هستند که صنعت را به جلو می‌برند.

"عملیات سنتی تعویض کلاچ نوع استرادل به تدریج در حال جایگزینی است." وانگ تائو، کارشناس فنی، در شرکت تولیدی موتور سیکلت Chongqing Zongshen، به یک موتور سیکلت اتوماتیک اشاره کرد و معرفی کرد که این موتورسیکلت از سیستم گیربکس متغیر CVT استفاده می کند که نیازی به عملکرد کلاچ و تعویض مکرر دنده را از بین می برد. راننده می تواند با چرخاندن پدال گاز به آرامی به جلو حرکت کند که این امر دشواری رانندگی را کاهش می دهد.

تغییرات در روش های عملیاتی، تغییرات در موقعیت محصول را برجسته می کند. موتورسیکلت ها انتقال خود را از «حمل بار» و «رفت و آمد» به ویژگی هایی مانند «فناوری» و «تفریح» تسریع می کنند.

این جهش ابتدا در ارتقاء جابجایی منعکس می شود. در سال 2025، تولید و فروش موتورسیکلت های تفریحی و سرگرمی با حجم بزرگ با حجم 250 سی سی و بالاتر در کشور من به ترتیب 953700 و 952300 خواهد بود که نسبت به سال قبل 23.3 درصد و 25.87 درصد افزایش داشته است. نرخ رشد بسیار فراتر از سطح متوسط ​​صنعت در بازار جهانی موتورسیکلت با جابجایی بزرگ است.

برق و هوشمند سازی جهت های مهمی برای توسعه صنعت موتور سیکلت هستند.

در 20 مارس 2026، در مرکز تحقیق و توسعه فناوری Loncin General Dynamics Co., Ltd.، یک مهندس آزمایشی دکمه استارت را فشار داد و اولین موتور مجهز به فناوری GDI (تزریق مستقیم سیلندر) در صنعت موتور سیکلت چینی با موفقیت روشن شد.

لی Xianwen، مدیر مرکز فناوری عمومی Loncin، گفت که برای مدت طولانی، فناوری قدرت سوخت دو چرخ پیشرفته تحت سلطه غول‌های صنعت اروپایی، آمریکایی و ژاپنی بوده است و GDI یکی از فناوری‌های اصلی کلیدی است. این احتراق موفق یک پیشرفت مهم در فناوری برای صنعت موتور سیکلت چین است تا تحولات الکتریکی را تحت روند توسعه کم کربن و کارآمد ترویج کند.

در سال‌های اخیر، مجموعه‌ای از «فناوری‌های سخت هسته‌ای» از شرکت‌های موتورسیکلت‌سازی چینی مردم را تحت تأثیر قرار داده است: موتورسیکلت برقی Feiyue FD9 Yadi به یک باتری فسفات آهن لیتیوم ولتاژ بالا مجهز است که تنها در 4.9 ثانیه به 100 کیلومتر شتاب می‌دهد و تنها در عرض 0 تا 80 درصد شارژ می‌شود. موتور سیکلت Qianjiang یک سیستم کمک سواری هوشمند با هوش مصنوعی منتشر کرد که سخت افزار و نرم افزار هوشمند را ادغام می کند. دارای عملکردهای نظارت، هشدار و حفاظت ایمنی است و می تواند ناوبری و کنترل خودرو را از طریق تعامل صوتی کامل کند.

بسیاری از دست اندرکاران صنعت بر این باورند که باید با جلوگیری از گسترش "دورگونی" و "جنگ قیمت" موتورسیکلت های ارزان قیمت، به تدریج نسبت موتورسیکلت های رده بالا افزایش یافت و اجازه داد "تولید هوشمند در چین" بهتر "برند چینی" را در بازار جهانی شکل دهد. در عین حال، صنعت موتور سیکلت باید توسعه یکپارچه برق و هوشمندی را تسریع بخشد، تجربه تعاملی هوشمند را بهبود بخشد، از فناوری های جدید مانند هوش مصنوعی استفاده کامل کند و به ارتقاء دوگانه خدمات شخصی و تضمین های ایمنی دست یابد. (خبرنگاران تیان جین ون و هوانگ زینگ)