प्रश्न: यसको "टेक-अफ" को पहिलो वार्षिकोत्सवमा, हङकङको कम उचाइको अर्थतन्त्रको नतिजा के छ?
चीन समाचार सेवाका संवाददाता डाई मेन्ग्लान र झोउ शेंग्युन
एक मेइटुआन ड्रोन ("कीता ड्रोन") ताजा पकाएको तातो खाना बोकेर आकाशमा उड्यो। दश मिनेटभन्दा बढी समयसम्म समुन्द्र पार गरेपछि यो हङकङको ताइ पोको टिंग कोक गाउँको प्रवेशद्वारमा सहज अवतरण भयो। स्वयंसेवकहरूले ड्रोनबाट न्यानो खाना लिए र गाउँका वृद्धहरूलाई पुर्याए। यो ड्रोन मार्ग खोल्नु अघि, यस्तो खाना वितरण यात्रा एक घण्टा भन्दा बढी लाग्थ्यो।
हङकङको कम उचाइको अर्थतन्त्रको अवधारणादेखि प्रयोगसम्म ड्रोन फूड डिलिवरी एउटा फुटनोट हो। मार्च 20, 2025 मा, हङकङ SAR सरकारले हङकङको कम उचाइको अर्थतन्त्रको "टेक-अफ" चिन्ह लगाउँदै कम उचाइ अर्थतन्त्र "नियामक स्यान्डबक्स" को लागि पाइलट परियोजनाहरूको पहिलो ब्याचको सूची घोषणा गर्यो।
हङकङ SAR सरकारको यातायात र रसद ब्यूरोले चाइना न्युज सर्भिसका एक पत्रकारसँगको अन्तर्वार्तामा भने कि गत वर्ष हङकङले तोकिएका मार्गहरूमा ३२ कम उचाइको आर्थिक "नियामक स्यान्डबक्स" परियोजनाहरू परीक्षण गरेको छ, जसमध्ये २० भन्दा बढी परिपक्व, कम जोखिममा रहेका र उच्च पर्खाल निर्माण गर्ने, मानव ट्राफिक क्षेत्रहरू प्रयोग गरी सफा, उच्च ट्राफिक क्षेत्रहरू प्रयोग गर्दैनन्। ओभरहेड केबलहरू र रेल सुविधाहरू, आदि निरीक्षण गर्नुहोस्, र बिस्तारै सामान्य सञ्चालनहरू महसुस गर्दै हुनुहुन्छ।
हङकङको निम्न स्तरको अर्थतन्त्रको द्रुत विकासले बजार सहभागितामा उल्लेखनीय वृद्धि भएको छ। एसएआर लेजिस्लेटिभ काउन्सिलका सदस्य र ग्रेटर बे एरिया लो-उचाई आर्थिक गठबन्धनका संस्थापक अध्यक्ष गे पेफनले पत्रकारहरूलाई भने कि सेप्टेम्बर 2024 मा गठबन्धन स्थापना हुँदा एक वर्षमा 30 सदस्यहरू हुने अपेक्षा गरिएको थियो, जुन आदर्श थियो। तर अहिले ६० जनाभन्दा बढी सदस्य छन्, अपेक्षाभन्दा धेरै।
उनले "नियामक स्यान्डबक्स" मोडेलको अवलम्बन, जसले उडान सुरक्षा सुनिश्चित गर्दै कम उचाइ उडानहरूको अनुप्रयोग परिदृश्यहरूलाई विस्तारै समृद्ध बनाउँछ, हङकङको नियामक प्रणालीमा एक नवीनता हो भनी औंल्याइन्। "हङकङको कम उचाइमा रहेको अर्थतन्त्रको उद्योगको विकासको मान्यता बढ्दै गएको छ। विगतमा हामी अनुभव सिक्न मुख्य भूमिमा गर्थ्यौं, तर अहिले मुख्य भूमि र विदेशबाट धेरै व्यवसायीहरू आफ्नो अनुभवबाट सिक्न हङकङ आउँछन्।"
"हङकङको न्यून उचाइको अर्थतन्त्र धेरै छिटो विकास भइरहेको छ, तर यो गतिको मात्र होइन।" हङकङ लो-उचाई इकोनोमी एसोसिएसनका उपाध्यक्ष र फ्युचर यिक्सिन फ्लाइट टेक्नोलोजी कम्पनी लिमिटेडका अध्यक्ष वू चाङयोङलाई पाइलट प्रोजेक्टहरूको पहिलो ब्याचमा छनोट गरिएको थियो र तत्काल डेलिभरी प्लेटफर्म "लालामोभ" सँग पाक शेक कोकदेखि ताइ पोसम्म ड्रोन रसद परीक्षण उडानहरू गर्न हात मिलाइयो। उनले भने कि एसएआर सरकारको "कम उचाइको अर्थतन्त्रको विकासमा कार्य समूह" (यसपछि "कार्य समूह" भनिन्छ) विभिन्न मौसम र परिदृश्यहरूमा रुटहरूको परिचालन विवरण र सम्बन्धित डेटामा धेरै कडा आवश्यकताहरू छन् र उडान सुरक्षालाई सधैं महत्त्वपूर्ण स्थानमा राखिएको छ।
हङकङमा "कम-उचाइ + सांस्कृतिक पर्यटन, रसद र समुद्र" जस्ता विविध दिशाहरू अन्वेषण गर्नुका साथै, वू चाङयोङले उद्यमहरूलाई "विदेशमा जान" मद्दत गर्ने पुलको रूपमा हङकङको भूमिकालाई बढी महत्त्व दिन्छ। उनले व्यावसायिक सेवा र अन्तर्राष्ट्रिय बजारसँगको सम्बन्धमा हङकङको स्पष्ट फाइदा रहेको बताए। कम्पनीले दक्षिणपूर्व एशियामा रसद दक्षता सुधार गर्न मद्दत गर्न धेरै टापुहरू, जटिल भू-भाग र अपेक्षाकृत कमजोर भू-लजिस्टिक पूर्वाधार भएका दक्षिणपूर्वी एशियाली बजारहरूमा सान्दर्भिक अपरेटिङ मोडेलहरूको विस्तार अन्वेषण गर्न हङकङलाई प्लेटफर्मको रूपमा प्रयोग गर्ने योजना बनाएको छ।
ट्रान्सपोर्ट र लजिस्टिक ब्यूरोले "नियामक स्यान्डबक्स" को सफल अनुभवको आधारमा, कार्य समूहले गत वर्ष नोभेम्बरमा "नियामक स्यान्डबक्स X" सुरु गर्यो, ड्रोन ट्राफिक व्यवस्थापन प्रणाली प्रदर्शनहरू जस्ता थप जटिल अनुप्रयोग परिदृश्यहरू ह्यान्डल गर्ने लक्ष्य राखेको थियो।
ड्रोनको सीमापार उडान अन्वेषणको सन्दर्भमा, SAR सरकारले सीमापार कम उचाइ उडान मार्ग योजना, कार्गो क्लियरेन्स संयन्त्र र अन्य मुद्दाहरूमा छलफल गर्न सम्बन्धित मुख्य भूमि एकाइहरूसँग सहकार्य र सञ्चार संयन्त्र स्थापना गरेको छ, र परीक्षण उडानहरू जतिसक्दो चाँडो सुरु गर्ने प्रयास गरेको छ। यस वर्ष, कार्य समूहले हङकङको "लो-उचाई अर्थतन्त्रको विकासको लागि योजना कार्य योजना" को मस्यौदा पनि तयार गर्नेछ जसले कम उचाइको अर्थतन्त्रको मानकीकृत विकासको लागि जग बसाल्नेछ र हङकङलाई कम उचाइको नवीन अनुप्रयोगहरूको लागि एसिया-प्रशान्त केन्द्रको रूपमा निर्माण गर्नेछ।
गत वर्ष सेप्टेम्बरमा युनाइटेड हङकङ कोषले जारी गरेको प्रतिवेदनले अनुमान गरेको छ कि सन् २०५० सम्ममा हङकङको निम्न स्तरका आर्थिक उद्योगहरूको थप मूल्य करिब ३५० अर्ब हङकङ डलर पुग्ने अनुमान गरिएको छ। हङकङको कम उचाइको अर्थतन्त्रले ठूला स्तरमा फाइदाहरू सिर्जना गर्न चाहेको खण्डमा गुआङडोङ-हङकङ-मकाउ ग्रेटर बे एरियाका सहरहरूसँग समन्वय गरी विकास गर्न र क्रस-सिटी कम उचाइमा पैदल यात्रु प्रवाह र रसदको प्रयोगलाई क्रमशः प्रवर्द्धन गर्न आवश्यक छ भनी Ge Peifan विश्वास गर्छन्। "तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि भविष्यमा, गुआन्झाउ र हङकङ बीचको उडानमा 20 देखि 30 मिनेट मात्र लाग्न सक्छ, र ग्रेटर बे एरियाको जीवन चक्र अझ नजिकबाट जोडिएको हुनेछ।"
