央视网消息：今天（6月26日）的《绿色中国新图景》聚焦“节能降碳改造”。我国是产品设备生产和使用大国，根据有关机构测算，目前能源、工业、建筑、交通、居民生活等领域在用的锅炉、电机、电力变压器、制冷等产品设备保有量超过50亿台（套），设备更新改造潜力巨大。眼下，不少企业正抓住国家大规模设备更新改造的机遇，加快设备工艺更新，通过数字赋能加快实现转型向绿。

走进重庆这家企业的生产车间，技术人员正在对每条生产线上的记录仪进行调试。负责人告诉记者，他们首次将空气压缩机的耗能纳入监测范围。技术负责人告诉记者，夏季的高温对“动力能源”空气压缩机带来不小的挑战。

今年，企业通过自主研发，新更换的节能空气压缩机，将设备的耗能从1200千瓦缩减至930千瓦。这样算下来，工厂一年可节约120万度电，减排二氧化碳942吨。

加快更新设备的不只是重庆，在传统工业企业较为集中的山东淄博，这家企业今年通过技术改造，在新生产线上搭载智能温控系统与激光定位装置，焊接精度更高了，产品的拉伸强度提升了近三成，但是能耗和排放却大大降低了。

数据显示，在工业领域，2024年，工业重点行业能效标杆产能占比比2020年平均提高6个百分点，重点耗能工业企业单位综合能耗明显下降。今年前四个月，制造业投资同比增长8.8%，其中制造业技改投资增长5.1%，增速比全部投资高1.1个百分点。

新能源车辆船舶加速投用 释放低碳新潜力

交通领域也是我国节能降耗的一个重点领域。现在，随着交通运输领域的大规模设备更新加速推进，加注氢燃料的新能源车、使用电池作动力的船越来越多地出现在生产生活当中。

贵州省六盘水市是长江以南最大的焦煤生产基地。眼下，当地依托“煤转氢”的产业基础和技术升级，当地开始探索推广氢能公交车和氢能重型卡车。记者登上了一台刚刚投入运营的氢能公交车，崭新别致的车身在车流中非常亮眼，吸引了不少市民上车体验。

作为西南地区重要的能源基地，六盘水市年运煤需求超4000万吨，现有燃油重型卡车约2.75万辆，减排潜力巨大。氢能重型卡车凭借其长续航、低排放优势，成为破解运输污染与成本压力的优选方案。

在采访中，记者了解到，加注的氢燃料就来自本地的新型煤化工企业。在企业二期项目的施工现场，主体设备安装工程已经完成90%多，两期工程加起来每年可产氢气6.5亿立方米。

今年以来，六盘水市充分利用自己的产业基础，把氢能作为煤化工产业链延伸和升级的重要方向。预计到2026年，全市年产氢气17亿立方米以上，可支撑1万辆氢能汽车的应用。

不仅是新能源汽车越来越普及，越来越多的新能源船舶投入应用，带动了绿色智能船舶制造产业发展。在湖北黄冈的合创重工制造基地，船舶生产线十分繁忙。今年以来，基地收获了100艘新能源船舶生产订单，已陆续开工83艘，开工与签约总金额达到了25亿元。

交通运输部数据显示，过去一年，全国更新新能源城市公交车及动力电池5.8万辆（组），完成200余台新能源铁路机车替代。根据《2024—2025年节能降碳行动方案》，到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年将降低5%。

居住更绿色 低能耗建筑跑出加速度

建筑业是能源消耗和碳排放大户。据统计，我国建筑运行能耗约占全社会总能耗的30%。眼下，大力推广低能耗建筑建设，推进建筑领域绿色低碳转型，降低建筑全生命周期的能耗与碳排放正成为新的方向。

眼前这片正在施工的建筑群是河北石家庄今年大力推广的低能耗建筑之一。记者在施工现场发现，节能式建筑的保温层明显厚于传统建筑。项目负责人介绍，除了加厚的保温层，还采用了“三玻两腔”结构的窗户。这些设计能有效锁住室内温度，大幅减少能量损失，显著降低对空调的依赖时间。

据项目负责人介绍，这些节能建筑还配备了带有热回收功能的新风系统，能对进入室内的新风进行预热或预冷处理，确保室内温度稳定，从源头上减少能源消耗。通过新风热回收技术，能将排风中的能量高效回收利用，这也极大降低了空调采暖的使用频率和费用。建筑节能率普遍达到90%以上。在公共机构领域，与2020年相比，2024年全国公共机构单位建筑面积能耗、人均综合能耗分别下降5.05%、4.88%。

今年，国家除了大力推广超低能耗建筑外，还将持续推进城市更新和老旧小区改造，以住宅电梯、供水、供热、供气、污水处理等为重点分类推进改造。根据国家发展改革委、住房城乡建设部《加快推动建筑领域节能降减碳工作方案》的目标，到2025年，完成既有建筑节能改造面积比2023年增长2亿平方米以上。