ຄຳຖາມ: ໃນວັນຄົບຮອບທຳອິດຂອງ "ການຂຶ້ນກຳປັ່ນ" ຂອງຕົນ, ເສດຖະກິດລະດັບສູງຕ່ຳຂອງຮົງກົງເປັນແນວໃດ?
ຜູ້ສື່ຂ່າວອົງການຂ່າວຈີນ Dai Menglan ແລະ Zhou Shengyun
ເຮືອບິນ Meituan ("Keeta Drone") ໄດ້ຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ ພ້ອມທັງອາຫານຮ້ອນທີ່ປຸງແຕ່ງສົດໃໝ່. ຫຼັງຈາກບິນຂ້າມທະເລເປັນເວລາສິບກວ່ານາທີ, ມັນໄດ້ລົງຈອດຢ່າງສະດວກຢູ່ທາງເຂົ້າບ້ານຕິ່ງກົກ, ໄຕໂປ, ຮົງກົງ. ອາສາສະໝັກໄດ້ຮັບເອົາອາຫານທີ່ອົບອຸ່ນຈາກ drone ໄປມອບໃຫ້ຜູ້ເຖົ້າແກ່ໃນບ້ານ. ກ່ອນທີ່ຈະເປີດເສັ້ນທາງ drone ນີ້, ການເດີນທາງຈັດສົ່ງອາຫານດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ການສົ່ງສະບຽງອາຫານດ້ວຍເຮືອບິນເປັນຂໍ້ມູນສຳລັບເສດຖະກິດທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳຂອງຮົງກົງ ຈາກແນວຄິດເຖິງການນຳໃຊ້. ວັນທີ 20 ມີນາປີ 2025, ລັດຖະບານຮົງກົງ SAR ໄດ້ປະກາດລາຍຊື່ໂຄງການທົດລອງຊຸດທຳອິດຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ "ກ່ອງຊາຍລະບຽບ", ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງພື້ນຖານເສດຖະກິດລະດັບສູງຕ່ຳຂອງຮົງກົງ.
ສໍານັກງານຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານຮົງກົງ ກ່າວໃຫ້ສໍາພາດກັບນັກຂ່າວຈາກອົງການຂ່າວຈີນວ່າ ໃນປີຜ່ານມາ ຮົງກົງໄດ້ມີໂຄງການ “ຊາຍຄາທີ່ຄວບຄຸມ” ທາງດ້ານເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງ 32 ໂຄງການ ທີ່ໄດ້ທົດສອບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດ, ໃນນັ້ນ ຫຼາຍກວ່າ 20 ໂຄງການແມ່ນມີຄວາມແກ່ຍາວກວ່າ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່າກວ່າ ແລະ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນມະນຸດສູງ ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງ, ການໃຊ້ drones ແລະສາຍເຄເບີນ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຄ່ອຍໆປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ.
ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳຂອງຮົງກົງ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Ge Peifan, ສະມາຊິກສະພານິຕິບັນຍັດ SAR ແລະປະທານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພັນທະມິດເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຂອງ Greater Bay Area, ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ, ເມື່ອພັນທະມິດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2024, ຄາດວ່າຈະມີສະມາຊິກ 30 ຄົນພາຍໃນຫນຶ່ງປີ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫມາະສົມ. ແຕ່ປະຈຸບັນມີສະມາຊິກ 60 ກວ່າຄົນ, ເກີນຄວາມຄາດຫວັງ.
ທ່ານນາງຊີ້ອອກວ່າ, ການຮັບຮອງເອົາຮູບແບບ "ກ່ອງຊາຍກົດລະບຽບ", ເຊິ່ງຄ່ອຍໆເສີມຂະຫຍາຍສະພາບການນຳໃຊ້ການບິນໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ແມ່ນການປະດິດສ້າງໃນລະບົບລະບຽບຂອງຮົງກົງ. "ການຮັບຮູ້ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາເສດຖະກິດລະດັບສູງຂອງຮ່ອງກົງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ໄປແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເພື່ອຮຽນຮູ້ປະສົບການ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນນັກປະຕິບັດການຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍມາຮົງກົງເພື່ອຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າ."
"ເສດຖະກິດລະດັບສູງຂອງຮົງກົງພັດທະນາໄວຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມໄວ." ທ່ານ Wu Changyong, ຮອງປະທານສະມາຄົມເສດຖະກິດລະດັບສູງຂອງຮົງກົງ ແລະ ປະທານບໍລິສັດ Future Yixin Flight Technology Co., Ltd., ໄດ້ເລືອກເຂົ້າໃນໂຄງການທົດລອງຊຸດທຳອິດ ແລະ ໄດ້ຮ່ວມມືກັບເວທີການຈັດສົ່ງທັນທີ “Lalamove” ເພື່ອປະຕິບັດການທົດລອງການຂົນສົ່ງ drone ຈາກປາກເຊກກອກຫາ Tai Po. ທ່ານກ່າວວ່າ "ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງລັດຖະບານ SAR ກ່ຽວກັບການພັດທະນາເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງ" (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າ "ກຸ່ມເຮັດວຽກ") ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດການດໍາເນີນງານແລະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເສັ້ນທາງພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດແລະສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການບິນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນສະເຫມີ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການຄົ້ນຫາທິດທາງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍເຊັ່ນ: "ການທ່ອງທ່ຽວຄວາມສູງຕ່ຳ + ວັດທະນະທຳ, ການຂົນສົ່ງແລະມະຫາສະໝຸດ" ຢູ່ຮົງກົງ, ທ່ານ Wu Changyong ຍັງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍກວ່າກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງຮົງກົງໃນຖານະເປັນຂົວຕໍ່ຊ່ວຍວິສາຫະກິດໄປຕ່າງປະເທດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ຮົງກົງມີທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນດ້ານການບໍລິການດ້ານວິຊາຊີບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕະຫຼາດສາກົນ. ບໍລິສັດກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຮ່ອງກົງເປັນເວທີເພື່ອຄົ້ນຫາການຂະຫຍາຍຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄປສູ່ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີເກາະດອນຈໍານວນຫລາຍ, ພູມສັນຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ, ເພື່ອຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ສຳນັກງານຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້ແນະນຳວ່າ ອີງຕາມປະສົບການທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງ "Regulatory Sandbox", ຄະນະເຮັດວຽກໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ "Regulatory Sandbox X" ໃນເດືອນພະຈິກປີກາຍນີ້, ເພື່ອແນໃສ່ຈັດການສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ສັບສົນກວ່າ, ເຊັ່ນ: ການສາທິດລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຂອງ drone.
ໃນດ້ານການສຳຫລວດການບິນໂດຣນຂ້າມຊາຍແດນ, ລັດຖະບານ SAR ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກົນໄກຮ່ວມມື ແລະ ສື່ສານກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງການບິນລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳຂ້າມຊາຍແດນ, ກົນໄກເກັບກູ້ສິນຄ້າ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ, ພ້ອມທັງພະຍາຍາມເປີດທົດລອງການບິນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ປີນີ້, ຄະນະປະຕິບັດງານຍັງຈະຮ່າງ “ແຜນການດຳເນີນງານຂອງຮົງກົງເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳ” ເພື່ອວາງພື້ນຖານການພັດທະນາມາດຕະຖານຂອງເສດຖະກິດລະດັບສູງ ແລະ ສ້າງຮົງກົງໃຫ້ເປັນສູນກາງອາຊີ-ປາຊີຟິກ ເພື່ອນຳໃຊ້ນະວັດຕະກໍາລະດັບສູງ.
ບົດລາຍງານທີ່ນຳອອກເຜີຍແຜ່ໂດຍກອງທຶນສະຫະປະຊາຊາດຮົງກົງໃນເດືອນກັນຍາປີກາຍນີ້ ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳເສດຖະກິດລະດັບຕ່ຳຂອງຮົງກົງຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 350 ຕື້ໂດລາຮົງກົງ. ທ່ານ Ge Peifan ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ຖ້າພື້ນຖານເສດຖະກິດລະດັບຄວາມສູງຕ່ຳຂອງຮົງກົງຢາກສ້າງຜົນປະໂຫຍດທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ຕ້ອງພັດທະນາການປະສານສົມທົບກັບບັນດາເມືອງນ້ອງໃນເຂດອ່າວກວາງຕຸ້ງ-ຮົງກົງ-ມາກາວ ແລະ ຊຸກຍູ້ການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟລະດັບສູງຂ້າມຕົວເມືອງເທື່ອລະກ້າວ. "ເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າໃນອະນາຄົດ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 20 ຫາ 30 ນາທີໃນການບິນລະຫວ່າງກວາງໂຈ່ແລະຮົງກົງ, ແລະວົງວຽນຊີວິດໃນເຂດອ່າວໃຫຍ່ຈະມີຄວາມໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍຂຶ້ນ."
