23 か月の建設期間を経て、世界最長のスパン高速道路が完成鉄道 二重目的の鋼製トラスアーチ橋-長台長江橋天興州特別水路橋が12月22日に無事閉鎖され、長台長江橋の建設における画期的な成果となった。
和隆市の天興州専用海峡橋の全長は長さ 727 メートル、主径間 388 メートル、幅 269 メートルの天興州専用水路にまたがり、鋼製トラスアーチ橋の構造形式を採用しています。建設には4万トンの鋼材が使用され、これは北京オリンピック会場の鳥の巣で使用された鋼材の総量に近い。橋全体には長さや種類の異なる 1,200 本以上のロッドが使用され、26 本ものクロージング ロッドが使用され、各ポイントが 14 か所のクロージング ポイントを形成するため、高い精度が要求されます。
中国通信建設会社第二港工程有限公司の長台橋の責任者によると、川の昼夜の温度差は最大風力に相当する摂氏20度以上であるという。は11段階、橋の揺れは10センチ以上あり、これらすべてが橋の建設精度に影響を与えます。当社は、アーチ橋監視システムと 30,000 トンの位置決め制御システムを開発し、518 個のインテリジェント センサーを配備して、建設プロセスのリアルタイム監視と早期警告を実施し、高度 120 メートル以上での閉鎖エラーが発生しないようにしました。 ２ミリを超えます。
天興州特別海峡橋は通常の長さ 10.03 キロメートルですタイの長江大橋の重要な部分。長台橋は江蘇省の常州と台州を結び、高速道路、都市間鉄道、一般高速道路を統合した世界初の河川横断橋である。沿線の港やターミナルの特別海峡交通の需要に応えるため、本橋は主径間1,208メートルの本海峡橋に加えて、台州市の天興州と中国の阮安州に特別海峡橋を設置した。常州、主水路橋とともに長江の黄金の水路を提供します。
長台長江大橋は、上層階に6車線の高速道路、下層階に複線鉄道と4車線の一般高速道路を備えた初の「三位一体」橋です。 -長江にかかる川橋。
長台長江大橋の建設は 2019 年 10 月に開始されました。 2025年上半期に完成する予定だ。開通後、常州と台州間の高速道路の移動時間は20分に短縮され、これは「一帯一路」交差点の建設を促進する上で重要であり、長江デルタの統合開発と開発戦略により良く貢献する。長江経済ベルトの発展と地域の道路網のレイアウトの改善の重要性。 (CCTV リポーター、リー・ウェイダイとタン・タオ)
