央視網消息：“十四五”期間的重點工程——新建上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段有了新突破。作為滬渝蓉沿江高鐵的關鍵控制性工程之一的崇太長江隧道，17日水下掘進突破5000米。
突破的背後是我國智能掘進機的創新研發。這台我國自主研製的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”，擁有一個智慧“大腦”，融合了應用數字孿生與仿真、感控一體化智能建造、雲計算等先進技術，在突破地質難題的同時，“領航號”還實現了無人值守狀態下毫米級的掘進精度。
隨著“領航號”不斷掘進向前，預計2029年底建成後，崇明經太倉到上海寶山站預計只要17分鐘，結束了崇明島沒有高鐵的歷史，高鐵以350公里時速穿越長江不減速的創想將得以實現。
我國最大煤炭運輸港——黃驊港再擴建
記者3月17日從國家能源集團獲悉，我國最大的煤炭運輸港——黃驊港再次進行擴容建設，這是黃驊港第4次擴建煤炭運輸規模。此次擴建工程計劃新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位、18座3萬噸級筒倉群以及2條運煤翻車機卸車系統。據相關人士介紹，擴建工程建成投運後，黃驊港煤炭年運輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸，煤炭年儲存能力將從460萬噸提升到514萬噸。
黃驊港是我國“西煤東運”“北煤南運”的主要樞紐港口，每年有超2億噸煤炭在這裡下水外運，占我國煤炭總下水量的30%左右。據了解，黃驊港自2001年底投產以來，已完成超30億噸煤港下水量，為我國多地安全用電用能提供了強有力的支撐。
