CCTV News: Theo Bộ Giao thông Vận tải, để thực hiện một cách tận tâm tổng thư ký Tập Nguy cơ an toàn vận chuyển nội địa trên toàn quốc kể từ bây giờ.

Điều này kiểm tra nguy cơ và cải chính vận tải nước nội địa này bao gồm các doanh nghiệp vận tải nước nội địa, tập trung vào các doanh nghiệp vận tải hành khách và tàu của họ, và kiểm tra chính xác họ từ bốn khía cạnh: doanh nghiệp, tàu, thành viên phi hành đoàn, môi trường điều hướng và giao thông. Đầu tiên, chúng tôi tập trung vào việc điều tra các nguy cơ tiềm ẩn như các doanh nghiệp không xây dựng các hệ thống quản lý an toàn theo yêu cầu, không thực hiện các hệ thống quản lý và quản lý tàu và dựa trên bờ, không trang bị cho nhân viên quản lý dựa trên bờ theo yêu cầu và hoạt động bất hợp pháp mà không được phép hoặc vượt quá phạm vi. Thứ hai là tập trung vào việc điều tra sự thất bại của tàu trong việc giữ giấy chứng nhận hợp lệ, không đủ nhân viên, khiếm khuyết nghiêm trọng trong các thiết bị chính như thiết bị chính và phụ trợ, sương mù ánh sáng điều hướng, thiết bị truyền thông vô tuyến, thiết bị cứu hỏa và cứu sinh và các vấn đề khác như đóng cửa bất hợp pháp của hệ thống nhận dạng tàu tự động. Thứ ba là điều tra xem các thành viên phi hành đoàn đã không nắm giữ các chứng chỉ hợp lệ, không được yêu cầu, không quen thuộc với các hệ thống và quy tắc an toàn điều hướng, không quen thuộc với các quy trình vận hành của thiết bị an toàn điều hướng chính, lái xe mệt mỏi, sử dụng điện thoại di động và các thiết bị điện tử khác để thực hiện cuộc gọi và xem video trong quá trình làm nhiệm vụ, gây ra sự cố sơ suất. Thứ tư, chúng tôi tập trung vào việc điều tra các nguy hiểm tiềm ẩn như không giữ được đài phát thanh theo yêu cầu, băng qua tuyến đường, lấy cây cung, xoay một góc lớn vi phạm các yêu cầu điều hướng, không sử dụng tốc độ an toàn, chèo thuyền, neo đậu, đi thuyền đêm vi phạm các quy định đặc biệt và rủi ro điều hướng.

Theo các yêu cầu của công việc cải chính, các bộ phận quản lý giao thông ở tất cả các cấp sẽ tăng cường hơn nữa việc đánh giá an toàn các tuyến hành khách, thêm dấu hiệu điều hướng tuyến khách và tăng cường phát sóng thông tin cảnh báo an toàn tuyến khách; Thúc đẩy các đơn vị vận hành và vận hành phà chở khách để tăng cường xây dựng các khả năng giám sát trong suốt quá trình vận hành, và trang bị kịp thời các hệ thống giám sát cầu tàu và giám sát dựa trên bờ. Nếu chúng không thể được trang bị trong thời gian ngắn, chúng phải xây dựng các biện pháp kiểm soát hiệu quả; Tiến hành đánh giá hiệu suất của các tài xế của các tàu chở khách liên quan và thúc giục các doanh nghiệp chuyển các vị trí một cách kịp thời cho những người không có khả năng vận hành an toàn; Nhanh chóng tiến hành kiểm tra an toàn trên tàu đầy đủ với các cơ quan kiểm tra tàu, thúc giục các tàu thay đổi ngay lập tức, đảm bảo rằng tàu có độ thanh thải động của khuyết tật tàu và kiên quyết đình chỉ tàu bị lỗi.

Ngoài ra, công việc cải chính yêu cầu các nhà lãnh đạo của các đơn vị có liên quan phải lãnh đạo giám sát tại chỗ, chuyển áp lực đến các địa điểm thực thi pháp luật cơ sở, để nhân viên doanh nghiệp và tăng cường trách nhiệm quản lý an toàn cuối cùng. Các tỉnh với một số lượng lớn các tàu chở khách như Hunan, Chiết Giang, Tứ Xuyên, Hubei, Jiangsu, Quý Châu, Vân Nam nên thiết lập một hệ thống để đảm bảo và giám sát và kiểm tra các cơ quan quản lý giao thông hàng đầu ở cấp độ đầu tư và thực hiện các cơ quan trực tuyến.