21 Şubat'ta Devlet Konseyi Yürütme Toplantısı, "Yeni Enerji Araçlarında Güç Pilinin Geri Dönüşüm ve Kullanım Sistemini İyileştirme İşlem Planı" nı gözden geçirdi ve geçti. Toplantıda, ülkemin yeni enerji aracı güç pillerinin büyük ölçekli hizmetten çıkarma aşamasına girdiğine ve güç pillerinin geri dönüşüm ve kullanım kapasitesini kapsamlı bir şekilde iyileştirmek için özellikle önemlidir.

Güç pil geri dönüşümü pazarı ne kadar büyük?

Ülkemin yeni enerji araç pilleri büyük ölçekli emeklilik aşamasına girdi. Öyleyse hurdaya eşdeğer mi? Yeni enerji araçlarının eski güç pilleri hazinelere nasıl dönüştürülür? İlk olarak, güç pil geri dönüşümünün pazar büyüklüğünün ne kadar büyük olduğunu öğrenelim?

Son yıllarda, ülkemin yeni enerji araç endüstrisi hızla gelişti. Veriler, 2024'ün sonundan itibaren ülkemin yeni enerji aracı sahipliğinin 31.4 milyona ulaştığını ve kurulan güç pil sayısının uzun yıllar dünyaya liderlik ettiğini gösteriyor. Güç pillerinin emeklilik hacmi her yıl arttıkça, geri dönüşümü çok dikkat çekti. Bir rapor, 2030 yılına kadar, Güç Pil Geri Dönüşüm pazarının pazar büyüklüğünün 100 milyar yuan'ı aşacağını öngörüyor.

Güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımına hangi yöntemler dahildir?

Bu kadar büyük ölçekli "hizmet dışı bırakılmış" pil nasıl güvenli ve verimli bir şekilde geri dönüştürülebilir?

Uzmanlar, güç pillerinin mevcut geri dönüşümü ve kullanımının esas olarak iki ana kategori içerdiğini söyledi: kaskad kullanımı ve geri dönüşüm. Pil kapasitesi nominal kapasitenin% 80'inin altında zayıflatıldığında, güç pili elektrikli araçlar için uygun değildir ve geri dönüştürülmesi ve işlenmesi gerekir. Bunlar arasında:

Pil gücü% 50 ila% 80 arasında olduğunda, bir kaskada kullanılacak, yani emekli güç pilini söküp yeniden düzenledikten sonra, acil güç kaynaklarına, enerji depolama ekipmanlarına vb. Yapılacak ve hizmet vermeye devam edecek.

Pil kapasitesi%40'ın altında zayıflarsa, sökme ve ezilme yapılacak ve pildeki kobalt, nikel ve lityum gibi metal hammaddeler çıkarılacak ve yeni pil geri dönüştürülecek.

Daha önce, Merkez İstasyondan bir muhabir, Şangay Laogang Endüstri Parkı'nda yeni enerji araçlarını sömürmek için üretim hattını ziyaret etti. Burada, her araç fabrikaya girdikten sonra slayt rayından otomatik olarak taşınacak ve sensörden otomatik olarak konumlandırılacaktır.

Şangay Xinjinqiao Çevre Koruma Genel Müdürü Shi Shengdong Otomobil Sökme Şubesi: Bu yeni enerji aracının sökülmesi tamamlandıktan sonra, temel kısım iki parça, biri lityum pil ve diğeri elektronik kontrol sistemidir. Tüm lityum pil ve elektronik kontrol sistemi, aracın sökülme değerinin% 50'sinden fazlasını oluşturur.

Bu kaldırılan güç pilleri, kaynak geri dönüşümü için pil geri dönüşüm şirketine gönderilecektir. Burada, güç pilleri geri dönüştürülmüş malzemelerden kimyasal yöntemlerle çıkarılabilir. Bunlar arasında nikel, kobalt ve manganezin iyileşme oranı%99,6'ya ulaşır ve lityumun geri kazanım oranı%91'e ulaşır. Bu geri dönüştürülmüş malzemeler, güç pilinin pozitif elektrot malzemesine yeniden yapılabilir ve yeni pile uygulanabilir ve pil kaynaklarının nereden geldiğini gerçekten fark edebilir.

Güç Pil Geri Dönüşüm

"Nasıl iyice yiyin"?

Kullanılmış güç pillerinin geri dönüşümünü nasıl "yiyip sıkabiliriz"? Bu konuda herhangi bir standart ve özellik var mı? Geçen yıl Aralık ayında, Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, yeni enerji araçlarının atık güç pilleri için kapsamlı kullanım endüstrisi standartlarının yeni bir versiyonunu yayınladı, geri dönüşüm ve kapsamlı kullanım sistemini geliştirdi ve güvenli ve verimli geri dönüşüm teşvik etti.

Yeni spesifikasyon koşullarında, odak dört yönüdür:

Birincisi teknik gösterge sistemini optimize etmektir. Eritme işleminde lityum geri kazanım oranının teknik göstergeleri%85'ten%85'ten%90'dan daha azına yükseltilmiştir ve ezilme ve ayırma sonrası elektrot tozunun geri kazanım oranı%98'den az değildir ve safsızlık alüminyum içeriği%1.5'in altında. İkincisi, standartları ve özellikleri güncellemek ve geliştirmektir. "Araç Gücü Pil Geri Dönüşüm ve Sökme Özellikleri" ve "Araç Gücü Pil Kodlama Kuralları" gibi yeni enerji araçları için atık güç pilleri için sökme ve kodlama standartları eklendi. Üçüncüsü, elektrikli bisikletler için lityum iyon piller için ilgili gereksinimleri eklemektir. Cascade kullanılan pillerin elektrikli bisikletlerde kullanılmayacağı açıktır ve geri dönüşüm işletmelerinin, elektrikli bisikletlerin atık lityum iyon pillerinin işlenmesi gereksinimlerini dikkate alacağı açıktır.

Kullanılan güç pillerini onarmak mümkün mü?

Teknolojinin geliştirilmesiyle, gelecekte kullanılmış pilleri onarmak mümkün mü? Gerçekten mümkün. Son zamanlarda, Fudan Üniversitesi araştırma ekibi, lityum pillerin kesin tedavisini sağlayabilecek ve atık pilleri yeniden kazanabilecek araştırma sonuçları yayınladı.

Lityum pillerin yaşlanması ve zayıflaması gibi sorunlarla başa çıkmak için, Fudan Üniversitesi'nin araştırma ekibi, pillerin "ömrü" nin aslında insan sağlığına benzer olduğu ve sorunların genellikle çekirdek bir bileşene, yani aktif lityum iyonlarına yoğunlaştığı araştırmalarla bulundu. Kayıp lityum iyonları doğru bir şekilde yenilenebilirse, pil ömrü süresi büyük ölçüde genişletilebilir. Bu fikre dayanarak, ekip, bataryadaki lityum iyonlarını enjeksiyonla yenileyebilen bir "ilaç" gibi bir lityum taşıyıcı molekülü geliştirdi.

Fudan Üniversitesi araştırma ekibinin bir üyesi olan Gao Yue: Teknolojimiz hassas tedavi sağlayabilir, böylece kullanımdan sonra ilk durumuna geri dönebilir. Ticari bir lityum demir fosfat pili için, geçmişte kapasitesi 2.000 kez sonra zayıflatacak ve hurdaya çıkarılacaktır. Bu teknolojiye sahip olduktan sonra, 12.000 kez sonra ilk pilin sağlığına yakın tutabiliriz.