Вопрос: Каковы результаты низкогорной экономики Гонконга в первую годовщину своего «взлёта»?
Репортеры Службы новостей Китая Дай Мэнлань и Чжоу Шэнюнь
Дрон Meituan («Keeta Drone») взлетел в небо, неся свежеприготовленную горячую еду. Пролетев над морем более десяти минут, он плавно приземлился у входа в деревню Тинг Кок, Тай По, Гонконг. Волонтеры брали с дрона горячую еду и доставляли ее старейшинам села. До открытия этого маршрута дронов такая поездка по доставке еды занимала больше часа.
Доставка еды дронами — это сноска для экономики Гонконга, расположенной на малых высотах, от концепции до применения. 20 марта 2025 года правительство САР Гонконг объявило список первой партии пилотных проектов для «регулятивной песочницы» низкогорной экономики, что ознаменовало «взлет» низкогорной экономики Гонконга.
Управление транспорта и логистики правительства САР Гонконг сообщило в интервью репортеру China News Service, что в прошлом году в Гонконге было протестировано 32 проекта маловысотной экономической «регулятивной песочницы» в пределах обозначенных маршрутов, из которых более 20 являются более зрелыми, с меньшим риском и не затрагивают районы с интенсивным движением людей, такие как использование дронов для очистки наружных стен зданий, проверки воздушных кабелей и железнодорожных объектов и т. д., и постепенно переходят к нормальной работе.
Быстрое развитие низкоуровневой экономики Гонконга привело к значительному увеличению участия на рынке. Ге Пейфан, член Законодательного совета САР и президент-основатель Маловысотного экономического альянса района Большого залива, рассказал журналистам, что, когда альянс был создан в сентябре 2024 года, ожидалось, что в течение одного года в нем будет 30 членов, что было идеально. Но теперь в нем насчитывается более 60 членов, что намного превосходит ожидания.
Она отметила, что принятие модели «нормативной песочницы», которая постепенно обогащает сценарии применения полетов на малых высотах, обеспечивая при этом безопасность полетов, является новшеством в системе регулирования Гонконга. «Признание развития отрасли экономики малых высот Гонконга растет. Раньше мы ездили на материк, чтобы перенять опыт, но теперь многие специалисты с материка и из-за границы приезжают в Гонконг, чтобы перенять свой опыт».
«Экономика малых высот Гонконга развивается очень быстро, но дело не только в скорости». У Чангюн, вице-председатель Гонконгской ассоциации маловысотной экономики и председатель компании Future Yixin Flight Technology Co., Ltd., был выбран в первую партию пилотных проектов и объединил усилия с платформой мгновенной доставки «Lalamove» для выполнения логистических испытательных полетов дронов из Пак Шек Кока в Тай По. Он сказал, что «Рабочая группа правительства САР по развитию маловысотной экономики» (далее именуемая «Рабочая группа») предъявляет очень строгие требования к эксплуатационным деталям и соответствующим данным маршрутов при различных погодных условиях и сценариях, а безопасность полетов всегда уделялась важное внимание.
Помимо изучения разнообразных направлений, таких как «малый + культурный туризм, логистика и океан» в Гонконге, У Чангюн придает большее значение роли Гонконга как моста, помогающего предприятиям «выйти за границу».
Он заявил, что Гонконг имеет очевидные преимущества в сфере профессиональных услуг и связи с международным рынком. Компания планирует использовать Гонконг в качестве платформы для изучения расширения соответствующих операционных моделей на рынки Юго-Восточной Азии с многочисленными островами, сложным рельефом и относительно слабой наземной логистической инфраструктурой, чтобы помочь повысить эффективность логистики в Юго-Восточной Азии.
Бюро транспорта и логистики сообщило, что на основе успешного опыта «Регуляторной песочницы» рабочая группа запустила «Регуляторную песочницу X» в ноябре прошлого года с целью обработки более сложных сценариев применения, таких как демонстрации системы управления движением дронов.
Что касается изучения трансграничных полетов дронов, правительство САР создало механизм сотрудничества и связи с соответствующими подразделениями на материке для обсуждения планирования маршрутов трансграничных полетов на малых высотах, механизмов оформления грузов и других вопросов, а также стремится как можно скорее начать тестовые полеты. В этом году рабочая группа также разработает «План действий по планированию развития экономики малых высот» Гонконга, чтобы заложить основу для стандартизированного развития экономики малых высот и превратить Гонконг в Азиатско-Тихоокеанский центр для инновационных приложений на малых высотах.
В отчете, опубликованном Объединенным гонконгским фондом в сентябре прошлого года, говорится, что к 2050 году добавленная стоимость отраслей экономики низкого уровня Гонконга, как ожидается, достигнет примерно 350 миллиардов гонконгских долларов. Ге Пейфан считает, что если экономика Гонконга на малых высотах хочет создать более масштабные выгоды, ей необходимо развиваться в координации с городами-побратимами в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао и постепенно продвигать межгородские пешеходные потоки на малых высотах и логистические приложения. «Можете себе представить, что в будущем полет между Гуанчжоу и Гонконгом может занимать всего 20–30 минут, а жизненный круг в районе Большого залива станет более тесно связанным».
