Terowong ini bukan sahaja terowong pertama di dunia untuk mencapai "tidak melambatkan" dalam persimpangan kereta api berkelajuan tinggi, tetapi juga terowong terdalam yang digali dalam pembinaan dan di bawah projek pembinaan di Lembangan Sungai Yangtze. Di sebalik tetapan rekod yang berterusan adalah penyelidikan dan pembangunan inovatif penggali pintar di negara saya. Seterusnya, mari kita pergi ke tempat kejadian untuk melihat bagaimana "senjata berat kebangsaan" ini memecah banyak rekod di bawah air yang paling dalam, penggalian tunggal yang paling lama, dan geologi yang paling berbahaya di China.
dengan "otak pintar", "juruterbang" mempunyai keupayaan untuk menganalisis secara bijak dan membuat pertimbangan bebas. Oleh itu, dalam terowong yang selagi 14.25 kilometer, ia dapat melengkapkan penggalian satu kepala tanpa sebarang "bantuan" dan ia juga terowong kereta api berkelajuan tinggi dengan jarak penggalian satu kepala terpanjang di dunia. Semasa memecahkan masalah geologi, "juruterbang" juga mencapai ketepatan penggalian peringkat milimeter di bawah operasi berawak dan tanpa pemandu.
Selepas terowong selesai pada akhir tahun 2029, keretapi berkelajuan tinggi akan "tidak perlahan tanpa melambatkan"
sebagai penggalian berterusan "juruterbang" ke hadapan, projek kawalan utama Shanghai-Nanjing dari shanghai ke NANJIA ke NANJIE HEWEI OF NANJAI OF STEANJIS dari Shanghai dari Shanghai ke NANJAIS dari Shanghai ke NANJAIS dari Shanghai ke NANJIE HEWAI OF NANJAIS dari Shanghai ke NANJAIS dari NANJAIS OF KEPEDIS KEPADI dari Shanghai ke NANJAIS OF KEPEDIS KEPADI dari Shanghai ke NANJAIS OF KEPEDIS KEPABIH Diharapkan selepas selesai menjelang akhir tahun 2029, Chongming hanya akan mengambil masa 17 minit untuk pergi ke stesen Shanghai Baoshan melalui Taicang, mengakhiri sejarah Pulau Chongming tanpa kereta api berkelajuan tinggi.
