Sempadan Pulau Chongming, Sungai dan Laut Bertemu. Di bawah air, mesin perisai "lanun" sedang menggali ke arah Taicang, Jiangsu pada kelajuan 16 hingga 28 meter sehari. Pembinaan terowong Sungai Chongtai Yangtze di kereta api berkelajuan tinggi Shanghai-Chongqing-Chengdu melalui Nanjing ke bahagian Hefei berada di ayunan penuh. Sebagai projek kawalan kereta api berkelajuan tinggi Shanghai melalui Nanjing ke Hefei, terowong Sungai Chongtai Yangtze akan menamatkan sejarah keretapi berkelajuan tinggi Chongming. Pada masa itu, ia akan mengambil masa hanya 17 minit untuk sampai ke stesen Shanghai Baoshan melalui Taicang.

Terowong ini luar biasa: ia mempunyai panjang keseluruhan 14.25 kilometer dan penggalian tunggal 11.3255 kilometer. Ia adalah terowong dengan jarak penggalian tunggal terpanjang di dunia. Ia adalah kelajuan yang direka sebanyak 350 kilometer sejam, menjadikannya terowong bawah air yang paling tinggi di dunia; Terowong menembusi 89 meter jauh di bawah Sungai Yangtze dan paling mendalam di bawah Terowong Sungai Yangtze.

Sebagai projek utama, Chongtai Yangtze River Tunnel adalah tapak ujian untuk pembinaan terowong pintar di negara saya. Mesin perisai "juruterbang" yang bertanggungjawab untuk penggalian dilengkapi dengan sistem pembinaan terowong pintar dan mempunyai "otak super" yang secara bebas boleh berfikir, menganalisis dan membuat pertimbangan bebas. Ia dapat merealisasikan penggalian bebas dan mencapai pembinaan pintar "beroperasi bertugas dan tidak ada yang beroperasi". Dalam proses penyusunan segmen paip, pasukan pembinaan telah membina barisan pengeluaran segmen paip digital yang pertama di China, menyedari automasi keseluruhan proses pemprosesan bar keluli, pengumpulan permukaan automatik, segmen paip dan penyelenggaraan; Dalam proses pengangkutan segmen paip, sistem pengangkutan pintar jarak jauh digunakan; Dalam proses pemasangan segmen paip, pasukan pembinaan telah membangunkan robot perhimpunan pintar untuk bahagian-bahagian arka, yang dapat merealisasikan satu klik pemasangan cerdas yang dipelajari bahagian-bahagian arka prefabrikasi, dengan ketepatan kawalan 0.5 mm ... "Dari mesin perisai yang bijak ke dalam celana yang tidak masuk akal. pembinaan. " Xu Weiqing, pengurus projek Chongtai Yangtze River Tunnel of China Railway Tunnel Biro, berkata. "Pada akhir bulan Februari, kereta api berkelajuan tinggi Shanghai melalui Nanjing ke Hefei menyelesaikan pelaburan sebanyak 81.61 bilion yuan." Orang yang bertanggungjawab yang berkaitan dari Yangtze River Coast Railway Group Co., Ltd. diperkenalkan. Seluruh kereta api berkelajuan tinggi Shanghai-Chongqing-River, projek-projek seperti Hefei ke Wuhan, Wuhan ke Yichang, Chengdu melalui Dazhou ke Wanzhou, Chengdu-Chongqing Mid-Line, Yichang untuk meminjam bahagian yang dibawa masuk ke dalamnya.

Terowong Gunung Dabie adalah terowong terpanjang di bahagian Hefefi-Wuhan di keretapi berkelajuan tinggi Shanghai-Chongqing-Richter, menghubungkan wilayah Hubei dan Anhui.

Taman Hutan Wilayah Hubei Shizifeng, Rizab Alam Daerah Shizifeng, Dabie Mountains National Geopark, Anhui Tianma National Nature Reserve ... Tunnels telah berturut -turut melintasi banyak kawasan sensitif alam sekitar. Pasukan pembinaan menggunakan kaedah seperti mengurangkan keluar aci cenderung dan menambah stesen rawatan kumbahan untuk meminimumkan kesan pembinaan terowong di alam sekitar.

Sebagai salah satu "koridor" kereta api berkelajuan tinggi di negara saya, di negara saya, Sungai Shanghai-Chengdu yang tinggi adalah kira-kira 2,100 kilometer panjang, menghubungkan tiga agglomerasi yang penting, Mempercepat peningkatan rangkaian keretapi di sepanjang sungai.

Pada masa ini, terdapat lebih daripada 600 kereta api perjalanan antara Shanghai dan Nanjing setiap hari, dengan purata 2.7 minit semasa masa berjalan; Rata -rata lebih daripada 2 juta penumpang mengambil Keretapi Delta Sungai Yangtze setiap hari. Sehingga akhir tahun 2024, perbatuan operasi Keretapi Delta Sungai Yangtze melebihi 15,000 kilometer, di mana perbatuan operasi kereta api berkelajuan tinggi melebihi 7,700 kilometer. Dengan kemajuan yang mantap saluran keretapi di sepanjang sungai, "Delta Sungai Yangtze di kereta api" akan mempercepatkan. Dalam pembinaan saluran keretapi di sepanjang sungai, "pembinaan lembut" telah membuat banyak kemajuan positif: dari segi perancangan, "Rancangan Lima Tahun Ke-14" telah membuat pengaturan secara keseluruhan untuk pembinaan sistem pengangkutan yang komprehensif di dalamnya dan melaksanakan dasar-jalan dan dilaksanakan di dalamnya. memberi tumpuan kepada pautan utama dan isu -isu utama dan sukar seperti sambungan serantau, rangkaian lancar, dan pembukaan nod, dan mempercepatkan peningkatan sistem rangkaian keretapi di sepanjang sungai; Dari segi dasar, kami mematuhi "dana dan faktor mengikuti projek", mengukuhkan hubungan jabatan, menyelaras dan meningkatkan jaminan penggunaan tanah, penilaian kesan alam sekitar, pemuliharaan air dan faktor lain, meluaskan saluran pelaburan dan pembiayaan kereta api, dan meningkatkan sokongan kewangan pusat dan tempatan; Dari segi sistem dan mekanisme, mengukuhkan koordinasi keseluruhan dan mempromosikan permulaan projek secepat mungkin, dan pada masa yang sama, mempromosikan integrasi keretapi pelengkap dan diselaraskan dan mod pengangkutan lain, mempercepatkan pembangunan pengangkutan air kereta api, dan mengurangkan kos logistik seluruh masyarakat.

Orang-orang yang bertanggungjawab yang relevan dari Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Nasional memperkenalkan bahawa saluran kereta api di sepanjang sungai adalah paksi utama penting bagi koridor pengangkutan tiga dimensi yang komprehensif di Sungai Sungai Sungai Yangtze, dan sangat penting untuk melicinkan peredaran ekonomi dan mempromosikan pembangunan yang diselaraskan serantau. Matlamat pembinaan adalah bahawa pada tahun 2028, standard tinggi, kapasiti besar, dan saluran kereta api berkelajuan tinggi multi-laluan akan siap, dan arteri kereta api berkelajuan tinggi di kedua-dua bank timur-barat dan utara-selatan akan siap. Pada masa itu, Shanghai ke Chongqing dan Chengdu akan mencapai operasi standard tinggi 350 kilometer sejam di seluruh baris. Waktu perjalanan kereta api dari Chengdu dan Chongqing ke Shanghai akan dikurangkan dari singkat kira -kira 11.5 jam dan 10.5 jam hingga 7 jam dan 5 jam masing -masing. Agglomerasi bandar dan bandar-bandar utama di bahagian atas, tengah dan bawah sabuk ekonomi Sungai Yangtze akan lebih rapat, dan Sungai Yangtze Delta dan Chengdu-Chongqing Twin Cities Economic Circle di trek pada dasarnya akan selesai.

"People's Daily" (halaman 01, 16 Mac, 2025)