Pada 16 Mac, keretapi berkelajuan tinggi Shanghai-Nanjing-Hefei yang baru dibina (Shanghai-Nanjing-Hefei Speed ​​Railway) Liuhe Super Bridge merangkumi Nanjing Metro S8 Line S8, 10,000 tan rasuk berterusan. Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi di wilayah Jiangsu menggunakan teknologi rasuk berterusan untuk menyeberangi kereta bawah tanah yang sedia ada, mengumpul pengalaman berharga untuk pembinaan jambatan di bawah persekitaran rangkaian jalan pengangkutan yang kompleks.

Kereta api berkelajuan tinggi Shanghai-Nanjing-Hebei Liuhe Super Bridge terletak di Daerah Liuhe, Nanjing City, Wilayah Jiangsu. Rasuk berterusan badan berputar adalah 126 meter panjang dan beratnya 11,300 tan. Untuk mengelakkan kesan pembinaan struktur superstruktur mengenai keselamatan operasi bawah tanah, pasukan pembinaan mengadopsi pelan pembinaan jambatan yang mengimbangi putaran, iaitu, tuangkan badan rasuk di satu sisi di sepanjang garis bawah tanah, dan kemudian biarkan badan rasuk berada di tempat melalui badan putaran. Menurut Jiang Xupeng, Pengurus Projek China Railway No. Biro ke-19, dalam masa 70 minit operasi, kakitangan pembinaan memantau data putaran dalam masa nyata untuk memastikan bahawa badan rasuk 10,000 tan diputar pada kelajuan yang tetap dalam arah jam, dan akhirnya menyelesaikan putaran tepat 46 darjah, mencapai dokumentasi tinggi.

Shanghai-Nanjing-Hong Kong-Hong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong-Hong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong Kong-Hong Kong-Hong Kong Kong Kong Kong Kong Kong-Hong selepas projek itu selesai, sebuah saluran metropolitan Shanghai di kawasan metropolitus, Rangkaian Keretapi di sepanjang rantau Sungai Yangtze, yang berkhidmat dengan pembangunan yang diselaraskan dari tali pinggang ekonomi Sungai Yangtze, dan mempromosikan pembangunan bersepadu yang berkualiti tinggi di Delta Sungai Yangtze. (Reporter Fan Xi)