Pertemuan itu menunjukkan bahawa bateri kuasa kenderaan tenaga baru saya telah memasuki tahap penyahkawalseliaan besar-besaran, dan sangat penting untuk secara komprehensif meningkatkan keupayaan kitar semula dan penggunaan bateri kuasa. Kita mesti mengukuhkan pengurusan seluruh rantaian, memberi tumpuan kepada membersihkan kesesakan dan kesesakan, membina sistem kitar semula yang standard, selamat dan cekap, menggunakan teknologi digital untuk mengukuhkan pemantauan seluruh kitaran hidup bateri kuasa, dan merealisasikan kebolehkesanan keseluruhan pengeluaran, jualan, pembongkaran dan penggunaan. Kita mesti menggunakan cara undang -undang untuk menyeragamkan kitar semula dan penggunaan, merumuskan dan meningkatkan peraturan pentadbiran yang relevan, dan mengukuhkan pengawasan dan pengurusan. Kita mesti mempercepat perumusan dan semakan piawaian yang berkaitan seperti reka bentuk hijau bateri kuasa, perakaunan jejak karbon produk, dan lain -lain, dan menggunakan piawaian untuk memimpin dan memandu kitar semula.

Berapa besar saiz pasaran kitar semula bateri kuasa?

Adakah persaraan sama dengan pemecatan? Bagaimana untuk menjadikan bateri kuasa lama kenderaan tenaga baru menjadi khazanah? Seterusnya, mari kita masukkan hari ini "Tanya ke Akhir". Mari kita perhatikan berapa besar saiz pasaran kitar semula bateri kuasa ini? Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, industri kenderaan tenaga baru saya telah berkembang pesat. Data menunjukkan bahawa pada akhir tahun 2024, pemilikan kenderaan tenaga baru saya mencapai 31.4 juta, dan bilangan bateri kuasa yang dipasang telah memimpin dunia selama bertahun -tahun. Oleh kerana jumlah persaraan bateri kuasa meningkat tahun demi tahun, kitar semula telah menarik banyak perhatian. Laporan meramalkan bahawa menjelang 2030, saiz pasaran pasaran kitar semula bateri kuasa akan melebihi 100 bilion yuan.

Kaedah apa yang dimasukkan dalam kitar semula dan penggunaan bateri kuasa?

Pakar mengatakan bahawa kitar semula dan penggunaan bateri kuasa semasa terutamanya termasuk dua kategori utama: penggunaan cascade dan kitar semula. Pakar menunjukkan bahawa apabila kapasiti bateri dilemahkan di bawah 80% daripada kapasiti yang diberi nilai, bateri kuasa tidak sesuai untuk kenderaan elektrik dan perlu dikitar semula dan diproses. Di antara mereka, apabila kuasa bateri antara 50% dan 80%, ia akan digunakan dalam lata, iaitu, selepas membongkar dan menyusun semula bateri kuasa bersara, ia akan dibuat ke dalam bekalan kuasa kecemasan, peralatan penyimpanan tenaga, dan lain -lain, dan akan terus berkhidmat. Sekiranya kapasiti bateri merosot di bawah 40%, pembongkaran dan menghancurkannya akan dilakukan, dan bahan mentah logam seperti kobalt, nikel, dan litium dalam bateri akan diekstrak, dan bateri baru akan dikitar semula. Reporter

melawat barisan pengeluaran kenderaan tenaga baru yang dibatalkan

di Shanghai Laogang Industrial Park, wartawan datang ke talian tenaga baru yang bijak yang dibongkar secara bebas di China. Di sini, setiap kenderaan akan diangkut secara automatik melalui rel slaid selepas memasuki kilang dan akan diletakkan secara automatik melalui sensor.

Bateri kuasa yang dikeluarkan ini akan dihantar ke syarikat kitar semula bateri untuk kitar semula sumber. Di sini, bateri kuasa boleh diekstrak dari bahan kitar semula melalui kaedah kimia. Antaranya, kadar pemulihan nikel, kobalt dan mangan mencapai 99.6%, dan kadar pemulihan litium mencapai 91%. Bahan -bahan kitar semula ini boleh dibuat semula ke dalam bahan elektrod positif bateri kuasa dan digunakan pada bateri baru, benar -benar menyedari di mana sumber bateri datang.

Kitar semula dan penggunaan bateri kuasa bagaimana "makan dan memerah"?

Bagaimana untuk "makan dan memerah" kitar semula bateri kuasa yang digunakan? Adakah terdapat standard dan spesifikasi dalam hal ini? Pada bulan Disember tahun lepas, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat mengeluarkan versi baru piawaian industri penggunaan komprehensif untuk bateri kuasa sisa kenderaan tenaga baru, meningkatkan sistem kitar semula dan penggunaan komprehensif, dan mempromosikan kitar semula yang selamat dan cekap. 3 sistem. Petunjuk teknikal kadar pemulihan litium dalam proses peleburan meningkat daripada tidak kurang daripada 85%kepada tidak kurang daripada 90%, dan kadar pemulihan serbuk elektrod selepas menghancurkan dan pemisahan tidak kurang daripada 98%, dan kandungan aluminium kekotoran kurang daripada 1.5%. Yang kedua adalah untuk mengemas kini dan meningkatkan piawaian dan spesifikasi. Menambah standard pembongkaran dan pengekodan untuk bateri kuasa sisa untuk kenderaan tenaga baru, seperti "peraturan kitar semula dan pembongkaran bateri kuasa kenderaan" dan "Peraturan Pengekodan untuk Bateri Kuasa Automotif". Ketiga, keperluan baru untuk bateri lithium-ion basikal elektrik ditambah. Sudah jelas bahawa bateri yang digunakan lata tidak akan digunakan dalam basikal elektrik, dan perusahaan kitar semula hendaklah mengambil kira keperluan untuk mengendalikan bateri lithium-ion sisa basikal elektrik. Keempat, mengukuhkan pengurusan kualiti produk dan keperluan pemilihan tapak perusahaan.

Adakah mungkin untuk membaiki bateri kuasa yang digunakan?

Dengan perkembangan teknologi, adakah mungkin untuk membaiki bateri yang digunakan pada masa akan datang? Ia benar -benar mungkin. Baru -baru ini, pasukan penyelidikan Universiti Fudan mengeluarkan hasil penyelidikan yang dapat memberikan rawatan tepat terhadap bateri litium dan mendapatkan bateri sisa.

Pada masa ini, teknologi ini telah lulus ujian pelbagai bateri dan telah bekerjasama dengan syarikat bateri antarabangsa teratas, dengan harapan akan digunakan untuk kehidupan sebenar secepat mungkin.