Pada 21 Februari, mesyuarat eksekutif Majlis Negeri mengkaji semula dan meluluskan "Rancangan Tindakan untuk Meningkatkan Sistem Kitar Semula dan Penggunaan Bateri Kuasa dalam Kenderaan Tenaga Baru". Pertemuan itu menunjukkan bahawa bateri kuasa kenderaan tenaga baru saya telah memasuki tahap penyahkawalseliaan besar-besaran, dan sangat penting untuk secara komprehensif meningkatkan keupayaan kitar semula dan penggunaan bateri kuasa.

Berapa besar pasaran untuk kitar semula bateri kuasa?

bateri kenderaan tenaga baru saya telah memasuki tahap persaraan berskala besar. Begitu juga dengan bersara dengan pemotongan? Bagaimana untuk menjadikan bateri kuasa lama kenderaan tenaga baru menjadi khazanah? Pertama, mari kita pelajari berapa besar saiz pasaran kitar semula bateri kuasa?

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri kenderaan tenaga baru saya telah berkembang dengan pesat. Data menunjukkan bahawa pada akhir tahun 2024, pemilikan kenderaan tenaga baru saya mencapai 31.4 juta, dan bilangan bateri kuasa yang dipasang telah memimpin dunia selama bertahun -tahun. Oleh kerana jumlah persaraan bateri kuasa meningkat tahun demi tahun, kitar semula telah menarik banyak perhatian. Laporan meramalkan bahawa menjelang 2030, saiz pasaran pasaran kitar semula bateri kuasa akan melebihi 100 bilion yuan.

Kaedah apa yang dimasukkan dalam kitar semula dan penggunaan bateri kuasa?

Bagaimanakah bateri "yang dibatalkan" secara besar-besaran dikitar semula dengan selamat dan cekap?

Pakar mengatakan bahawa kitar semula dan penggunaan bateri kuasa semasa terutamanya termasuk dua kategori utama: penggunaan cascade dan kitar semula. Apabila kapasiti bateri dilemahkan di bawah 80% daripada kapasiti yang diberi nilai, bateri kuasa tidak sesuai untuk kenderaan elektrik dan perlu dikitar semula dan diproses. Antaranya:

Apabila kuasa bateri antara 50% dan 80%, ia akan digunakan dalam lata, iaitu, selepas membongkar dan menyusun semula bateri kuasa bersara, ia akan dijadikan bekalan kuasa kecemasan, peralatan penyimpanan tenaga, dan lain -lain, dan akan terus berkhidmat.

Jika kapasiti bateri melampaui 40%, pembongkaran dan menghancurkannya akan dijalankan, dan bahan mentah logam seperti kobalt, nikel, dan lithium dalam bateri akan diekstrak, dan bateri baru akan dikitar semula. Sebelum ini, seorang wartawan dari stesen pusat melawat barisan pengeluaran untuk membongkar sisa kenderaan tenaga baru ↓ %

di Taman Perindustrian Shanghai Laogang, wartawan itu datang ke talian yang tidak disengajakan oleh kenderaan yang tidak disengajakan. Di sini, setiap kenderaan akan diangkut secara automatik melalui rel slaid selepas memasuki kilang dan akan diletakkan secara automatik melalui sensor.

Shi Shengdong, Pengurus Besar Shanghai Xinjinqiao Perlindungan Alam Sekitar Automobil Pembongkaran Cawangan: Selepas pembongkaran kenderaan tenaga baru ini selesai, bahagian teras adalah dua bahagian, satu adalah bateri litium, dan yang lain adalah sistem kawalan elektronik. Seluruh bateri lithium dan sistem kawalan elektronik untuk lebih daripada 50% daripada nilai pembongkaran kenderaan.

Bateri kuasa yang dikeluarkan ini akan dihantar ke syarikat kitar semula bateri untuk kitar semula sumber. Di sini, bateri kuasa boleh diekstrak dari bahan kitar semula melalui kaedah kimia. Antaranya, kadar pemulihan nikel, kobalt dan mangan mencapai 99.6%, dan kadar pemulihan litium mencapai 91%. Bahan -bahan kitar semula ini boleh dibuat semula ke dalam bahan elektrod positif bateri kuasa dan digunakan pada bateri baru, benar -benar menyedari di mana sumber bateri datang.

Kitar semula bateri kuasa

Bagaimana cara "memakannya dengan teliti"?

Bagaimana kita boleh "makan dan memerah" kitar semula bateri kuasa yang digunakan? Adakah terdapat standard dan spesifikasi dalam hal ini? Pada bulan Disember tahun lepas, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat mengeluarkan versi baru piawaian industri penggunaan komprehensif untuk bateri kuasa sisa kenderaan tenaga baru, meningkatkan sistem kitar semula dan penggunaan komprehensif, dan mempromosikan kitar semula yang selamat dan cekap.

Dalam keadaan spesifikasi baru, fokusnya adalah pada empat aspek:

Yang pertama adalah untuk mengoptimumkan sistem penunjuk teknikal. Petunjuk teknikal kadar pemulihan litium dalam proses peleburan meningkat daripada tidak kurang daripada 85%kepada tidak kurang daripada 90%, dan kadar pemulihan serbuk elektrod selepas menghancurkan dan pemisahan tidak kurang daripada 98%, dan kandungan aluminium kekotoran kurang daripada 1.5%.

Yang kedua adalah untuk mengemas kini dan meningkatkan piawaian dan spesifikasi. Menambah piawaian pembongkaran dan pengekodan untuk bateri kuasa sisa untuk kenderaan tenaga baru seperti "Kitar Semula Bateri Kereta dan Spesifikasi Pembongkaran" dan "Peraturan Pengekodan Bateri Kuasa Kereta".

Yang ketiga adalah untuk menambah keperluan yang relevan untuk bateri lithium-ion untuk basikal elektrik. Sudah jelas bahawa bateri yang digunakan lata tidak akan digunakan dalam basikal elektrik, dan perusahaan kitar semula hendaklah mengambil kira keperluan untuk mengendalikan bateri lithium-ion sisa basikal elektrik.

Adakah mungkin untuk membaiki bateri kuasa yang digunakan?

Dengan perkembangan teknologi, adakah mungkin untuk membaiki bateri yang digunakan pada masa akan datang? Ia benar -benar mungkin. Baru -baru ini, pasukan penyelidikan Universiti Fudan mengeluarkan hasil penyelidikan yang dapat memberikan rawatan tepat terhadap bateri litium dan mendapatkan bateri sisa. Untuk menangani masalah seperti penuaan dan pelemahan bateri litium, pasukan penyelidikan Universiti Fudan mendapati melalui penyelidikan bahawa "seumur hidup" bateri sebenarnya sama dengan kesihatan manusia, dan masalahnya sering tertumpu pada komponen teras, iaitu, litium aktif. Sekiranya ion lithium yang hilang dapat diisi semula dengan tepat, masa hayat bateri dapat diperpanjang. Berdasarkan idea ini, pasukan itu mengembangkan molekul pembawa lithium seperti "ubat" yang dapat menambah ion litium dalam bateri dengan suntikan.

Gao Yue, ahli pasukan penyelidikan Universiti Fudan: Teknologi kami dapat mencapai rawatan yang tepat, supaya ia dapat kembali ke keadaan awalnya selepas digunakan. Untuk bateri fosfat besi komersial, pada masa lalu, kapasitinya akan melemahkan dan dibatalkan selepas 2,000 kali. Selepas kita mempunyai teknologi ini, kita dapat mengekalkannya dengan kesihatan bateri awal selepas 12,000 kali.