Notizie CCTV: il 29 aprile, la costruzione della ferrovia ad alta velocità di Tonging-Bingbo, che è la ferrovia ad alta velocità da Nantong, Jiangsu a Ningbo, Zhejiang, ha inaugurato nuovi progressi. La macchina dello scudo "Red Boat" del tunnel di Fenhu è stata ricevuta con successo, segnando il completamento del primo tunnel sull'intera linea.
cctv reporter liu yanlin: questo è wujing distrettuale Provincia. Sono nel tunnel di Fenhu della ferrovia ad alta velocità che ha appena completato questa mattina. La lunghezza totale è di 3732 metri, la sezione Shield è di 2420 metri ed è progettata come tunnel a doppia linea a foro. Utilizza una macchina per bilanciamento del bilanciamento dell'acqua di fango super-large di 14,82 metri a livello nazionale per scavare "barca rossa" per scavare e il completamento è stato raggiunto in soli 204 giorni.
La linea di nuova costruzione di ferrovie ad alta velocità di Tonging-Bingbo è lunga 301 chilometri, attraversando Nantong City, Suzhou City, Jiaxing City e Ningbo City, provincia di Zhejiang, con una velocità progettata di 350 chilometri all'ora. Il tunnel Fenhu è il primo tunnel ad essere collegato all'intera linea e al primo tunnel ferroviario ad alta velocità incrociata nel paese. Dal lancio del meccanismo di scudo nell'agosto 2024, il meccanismo di scudo "Red Boat" è successivamente penetrato da sud a nord attraverso il National Water Sports Center, l'argine del controllo delle inondazioni, Fenhu, National Highway G318, ecc.
Ingegnere capo della fenhu tunnel di tongsu-sHiA-speed Bureau del tunnel ferroviario: durante il processo di scavo, attraverso il monitoraggio dinamico in tempo reale e la regolazione dell'atteggiamento della macchina dello scudo, la macchina dello scudo "barca rossa" ha superato con successo tutte le fonti di rischio, e allo stesso tempo ha raggiunto l'accoglienza con le leggi di copertura ultra-shallow del mio paese.
In considerazione delle condizioni geologiche uniche di Fenhu, la "barca rossa" ha effettuato una persona approfondita intelligente per realizzare lo scavo intelligente di "auto-decisione dei parametri e auto-esecuzione delle operazioni". Allo stesso tempo, è dotato di un sistema di separazione avanzato dell'acqua di fango. Ogni metro del tunnel dello scudo può salvare 228,4 tonnellate di acqua di rubinetto, raggiungendo "perdite zero, emissioni zero e inquinamento zero".
