Baru-baru ini, pabrikan sepeda motor Tiongkok "Zhang Xue Motorcycle" memenangkan kejuaraan di kedua putaran Kejuaraan Dunia Superbike. Ini bukan hanya momen penting bagi perusahaan sepeda motor Tiongkok, tetapi juga catatan kaki atas akumulasi kekuatan industri manufaktur sepeda motor di negara saya.

Reporter belajar dari wawancara bahwa sebagai produsen dan penjual sepeda motor terbesar di dunia, setelah beberapa dekade melakukan pembangunan, negara saya telah membentuk sistem rantai industri sepeda motor yang lengkap dan tangguh, dan industri ini mengalami percepatan menuju elektrifikasi, kecerdasan, dan teknologi canggih.

Terobosan balap sepeda motor Tiongkok datang dari dukungan kuat rantai industri yang lengkap.

Di Chongqing, "Ibukota Mobil dan Sepeda Motor", terdapat 51 perusahaan sepeda motor di atas ukuran yang ditentukan dan lebih dari 410 perusahaan suku cadang di atas ukuran yang ditentukan. Mereka memiliki kemampuan pendukung yang lengkap untuk rakitan besar seperti mesin, kopling, rangka, peredam kejut, kemudi, roda, ban, instrumen, dll., dan telah membentuk kapasitas produksi komprehensif lebih dari 20 juta kendaraan lengkap dan 20 juta mesin per tahun.

"Zhang Xue Motorcycle" berlari kencang di lintasan. (Foto disediakan oleh orang yang diwawancarai)

"Rantai pasokan Chongqing sangat lengkap. Puluhan ribu suku cadang sepeda motor semuanya dapat dipasok di Chongqing. Semua suku cadang kendaraan yang memenangkan kejuaraan ini bisa 'murni dibuat di Tiongkok.'" kata Zhang Xue, pendiri "Zhangxue Motorcycle".

Wang Yao, wakil presiden investasi strategis Grup Zongshen, mengatakan kepada wartawan bahwa rantai industri yang lengkap tidak hanya mengurangi biaya, tetapi juga memberi perusahaan kemampuan untuk merespons permintaan pasar dengan cepat. "Misalnya, pelanggan asing dapat menyesuaikan model baru mulai dari desain hingga produksi massal hanya dalam waktu 3 bulan."

Di "Zhang Xue Pabrik sepeda motor, petugas pemeliharaan sedang memeriksa kendaraan. Foto oleh reporter Kantor Berita Xinhua, Huang Wei

Seluruh rantai mulai dari mesin, rangka hingga komponen inti dapat dikontrol secara independen, sehingga memberikan perusahaan sepeda motor Tiongkok kemampuan untuk bertransformasi secara efisien dari gambar ke produksi massal. "Zhang Xue Motorcycles" didirikan pada tahun 2024. Model yang diproduksi hanya dalam beberapa tahun memenangkan kejuaraan di kompetisi dunia, membenarkan pernyataan Zhang Xue setelah pertandingan: "Selama ada gambar untuk bagian mana pun pada kendaraan, itu bisa 100% dibuat di Tiongkok."

Sistem industri yang lengkap mendukung volume produksi dan penjualan industri sepeda motor Tiongkok. Data dari Kamar Dagang Sepeda Motor China menunjukkan bahwa skala industri sepeda motor di negara saya akan semakin tumbuh pada tahun 2025, dengan produksi dan penjualan masing-masing mencapai 22,109 juta unit dan 21,967 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 10,6% dan 10,2%; di antaranya, penjualan ekspor sebanyak 13,365 juta unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 21,3%.

Jika sistem industri yang lengkap adalah fondasinya, maka perubahan teknologi dan peningkatan konsumsi adalah mesin yang mendorong kemajuan industri.

“Pengoperasian perpindahan kopling tradisional tipe straddle secara bertahap digantikan.” Di Chongqing Zongshen Motorcycle Industrial Manufacturing Co., Ltd., pakar teknis Wang Tao menunjuk pada sepeda motor matic dan memperkenalkan bahwa sepeda motor ini menggunakan sistem transmisi variabel kontinu CVT, sehingga menghilangkan kebutuhan pengoperasian kopling dan perpindahan gigi yang sering. Pengemudi dapat bergerak maju dengan lancar dengan memutar pedal gas, sehingga mengurangi kesulitan berkendara.

Perubahan metode pengoperasian menyoroti perubahan dalam positioning produk. Sepeda motor mempercepat transisinya dari “pengangkutan kargo” dan “perjalanan pulang pergi” ke atribut seperti “teknologi” dan “kenyamanan”.

Lompatan ini pertama kali tercermin dalam peningkatan perpindahan. Pada tahun 2025, produksi dan penjualan sepeda motor rekreasi dan hiburan berkapasitas besar dengan kapasitas 250cc atau lebih di negara saya masing-masing akan berjumlah 953.700 dan 952.300, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 23,3% dan 25,87%. Tingkat pertumbuhan ini jauh melebihi tingkat rata-rata industri pada pasar sepeda motor berkapasitas besar secara global.

Elektrifikasi dan kecerdasan merupakan arah penting bagi perkembangan industri sepeda motor.

Pada tanggal 20 Maret 2026, di pusat penelitian dan pengembangan teknologi Loncin General Dynamics Co., Ltd., seorang teknisi penguji menekan tombol start, dan mesin pertama yang dilengkapi dengan teknologi GDI (cylinder direct injection) di industri sepeda motor Tiongkok berhasil dinyalakan.

Li Xianwen, direktur Loncin General Technology Center, mengatakan bahwa sejak lama, teknologi tenaga bahan bakar roda dua kelas atas telah didominasi oleh raksasa industri Eropa, Amerika, dan Jepang, dan GDI adalah salah satu teknologi inti utamanya. Keberhasilan pengapian ini merupakan terobosan teknologi penting bagi industri sepeda motor Tiongkok untuk mendorong transformasi elektrifikasi di bawah tren pembangunan rendah karbon dan efisien.

Dalam beberapa tahun terakhir, serangkaian "teknologi inti" dari perusahaan sepeda motor Tiongkok telah membuat orang terkesan: sepeda motor listrik Feiyue FD9 milik Yadi dilengkapi dengan baterai lithium besi fosfat bertegangan tinggi, yang mampu berakselerasi hingga 100 kilometer hanya dalam 4,9 detik dan mengisi daya dari 0 hingga 80% hanya dalam 10 menit; Qianjiang Motorcycle merilis sistem bantuan berkendara AI cerdas yang mengintegrasikan perangkat keras dan perangkat lunak cerdas. Ia memiliki fungsi pemantauan, peringatan, dan perlindungan keselamatan, dan dapat menyelesaikan navigasi dan kontrol kendaraan melalui interaksi suara.

Pada bulan September 2025, penonton merasakan fungsi kemiringan kepala otomatis dari pengontrol sepeda motor energi baru domestik di Sepeda Motor Chongqing Pameran. Foto oleh reporter Kantor Berita Xinhua Chen Cheng

Penggemar sepeda motor asal Chongqing, Huang Yalin mengatakan, bagi anak muda, kriteria membeli sepeda motor adalah "apakah ponsel bisa memproyeksikan layar dan apakah ada mode lintasan". Di platform sosial, video pendek terkait sepeda motor sering kali mendapat jutaan suka, dan budaya sepeda motor menjadi bahasa sosial di sebagian anak muda.

Zuo Zongshen, presiden Kamar Dagang Sepeda Motor Tiongkok, mengatakan bahwa elektrifikasi dan kecerdasan mengubah struktur industri, dan kita harus mengikuti perkembangan zaman, memperkuat inovasi independen, dan mendorong peningkatan industri.

Kemenangan "Zhang Xue Motorcycle" menunjukkan bahwa pabrikan sepeda motor Tiongkok telah mencapai daya saing kelas dunia di tingkat teknis, namun untuk mencapai lompatan dari "kekuatan manufaktur" menjadi "kekuatan merek", industri masih perlu terus berkembang.

Banyak orang dalam industri percaya bahwa penyebaran "involusi" dan "perang harga" pada sepeda motor kelas bawah perlu dicegah, secara bertahap meningkatkan proporsi sepeda motor kelas atas, dan memungkinkan "manufaktur cerdas di Tiongkok" untuk membentuk "merek Tiongkok" dengan lebih baik di pasar global. Pada saat yang sama, industri sepeda motor harus mempercepat pengembangan terintegrasi antara elektrifikasi dan kecerdasan, meningkatkan pengalaman interaktif yang cerdas, memanfaatkan sepenuhnya teknologi baru seperti AI, dan mencapai peningkatan ganda pada layanan yang dipersonalisasi dan jaminan keselamatan. (Wartawan Tian Jinwen dan Huang Xing)