Question : À l'occasion du premier anniversaire de son « décollage », quels sont les résultats de l'économie de basse altitude de Hong Kong ?

Les journalistes du China News Service Dai Menglan et Zhou Shengyun

Un drone Meituan ("Keeta Drone") a décollé dans le ciel avec un repas chaud fraîchement préparé. Après avoir survolé la mer pendant plus de dix minutes, il a atterri en douceur à l'entrée du village de Ting Kok, à Tai Po, à Hong Kong. Les volontaires ont pris des repas chauds depuis le drone et les ont livrés aux anciens du village. Avant l’ouverture de cette route de drones, un tel trajet de livraison de nourriture prenait plus d’une heure.

La livraison de nourriture par drone est une note de bas de page pour l'économie de basse altitude de Hong Kong, du concept à l'application. Le 20 mars 2025, le gouvernement de la RAS de Hong Kong a annoncé la liste du premier lot de projets pilotes pour le « bac à sable réglementaire » de l'économie de basse altitude, marquant le « décollage » de l'économie de basse altitude de Hong Kong.

Le Bureau des transports et de la logistique du gouvernement de la RAS de Hong Kong a déclaré dans une interview avec un journaliste du China News Service qu'au cours de l'année écoulée, Hong Kong a testé 32 projets économiques de « bac à sable réglementaire » à basse altitude sur des itinéraires désignés, dont plus de 20 sont plus matures, à moindre risque et n'impliquent pas de zones à fort trafic humain, comme l'utilisation de drones pour nettoyer les murs extérieurs des bâtiments, inspecter les câbles aériens et les installations ferroviaires, etc., et réalisent progressivement des opérations normales.

Le développement rapide de l'économie de faible niveau de Hong Kong a conduit à une augmentation significative de la participation au marché. Ge Peifan, membre du Conseil législatif de la SAR et président fondateur de l'Alliance économique de basse altitude de la région de la Grande Baie, a déclaré aux journalistes que lorsque l'alliance a été créée en septembre 2024, elle devait compter 30 membres en un an, ce qui était idéal. Mais elle compte désormais plus de 60 membres, ce qui dépasse largement les attentes.

Elle a souligné que l'adoption du modèle « bac à sable réglementaire », qui enrichit progressivement les scénarios d'application des vols à basse altitude tout en garantissant la sécurité des vols, est une innovation dans le système réglementaire de Hong Kong. "Le développement de l'industrie de l'économie de basse altitude de Hong Kong est de plus en plus reconnu. Dans le passé, nous allions sur le continent pour acquérir de l'expérience, mais maintenant de nombreux praticiens du continent et de l'étranger viennent à Hong Kong pour apprendre de leur expérience."

"L'économie de basse altitude de Hong Kong se développe très rapidement, mais ce n'est pas seulement une question de vitesse." Wu Changyong, vice-président de l'Association de l'économie de basse altitude de Hong Kong et président de Future Yixin Flight Technology Co., Ltd., a été sélectionné dans le premier lot de projets pilotes et s'est associé à la plateforme de livraison instantanée « Lalamove » pour effectuer des vols d'essai logistiques de drones de Pak Shek Kok à Tai Po. Il a déclaré que le « Groupe de travail sur le développement de l'économie à basse altitude » du gouvernement de la SAR (ci-après dénommé le « Groupe de travail ») avait des exigences très strictes sur les détails opérationnels et les données associées des itinéraires dans différentes conditions météorologiques et scénarios, et que la sécurité des vols a toujours été placée dans une position importante.

En plus d'explorer des directions diversifiées telles que « le tourisme culturel de basse altitude, la logistique et l'océan » à Hong Kong, Wu Changyong attache plus d'importance au rôle de Hong Kong en tant que pont pour aider les entreprises à « aller à l'étranger ».

Il a déclaré que Hong Kong possède des avantages évidents en matière de services professionnels et de connexion avec le marché international. La société prévoit d'utiliser Hong Kong comme plate-forme pour explorer l'expansion de modèles opérationnels pertinents sur les marchés d'Asie du Sud-Est comportant de nombreuses îles, un terrain complexe et une infrastructure logistique terrestre relativement faible, afin de contribuer à améliorer l'efficacité logistique en Asie du Sud-Est.

Le Bureau des transports et de la logistique a annoncé que, sur la base de l'expérience réussie du « Regulatory Sandbox », le groupe de travail a lancé le « Regulatory Sandbox X » en novembre de l'année dernière, dans le but de gérer des scénarios d'application plus complexes, tels que les démonstrations de systèmes de gestion du trafic de drones.

En ce qui concerne l'exploration du vol transfrontalier de drones, le gouvernement de la RAS a établi un mécanisme de coopération et de communication avec les unités concernées du continent pour discuter de la planification des itinéraires de vol transfrontaliers à basse altitude, des mécanismes de dédouanement des marchandises et d'autres questions, et s'efforcer de lancer des vols d'essai dès que possible. Cette année, le groupe de travail rédigera également le « Plan d'action de planification pour le développement de l'économie de basse altitude » de Hong Kong afin de jeter les bases du développement standardisé de l'économie de basse altitude et de faire de Hong Kong une plaque tournante de l'Asie-Pacifique pour les applications innovantes à basse altitude.

Un rapport publié par le United Hong Kong Fund en septembre de l'année dernière estime que d'ici 2050, la valeur ajoutée des industries économiques de faible niveau de Hong Kong devrait atteindre environ 350 milliards de dollars de Hong Kong. Ge Peifan estime que si l'économie de basse altitude de Hong Kong veut créer des bénéfices à plus grande échelle, elle doit se développer en coordination avec les villes sœurs de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et promouvoir progressivement le flux piétonnier à basse altitude et les applications logistiques entre les villes. "Vous pouvez imaginer qu'à l'avenir, le vol entre Guangzhou et Hong Kong ne prendra peut-être que 20 à 30 minutes, et que le cercle de vie dans la région de la Grande Baie sera plus étroitement connecté."