علم مراسلو صحيفة الشعب اليومية في بكين (المراسلان لي شين بينغ وسونغ هاوكسين) من شركة مجموعة السكك الحديدية الحكومية الصينية المحدودة: اعتبارًا من 28 نوفمبر، تجاوز العدد التراكمي للقطارات بين الصين وأوروبا 120 ألف قطار، وتجاوزت قيمة البضائع المرسلة 490 مليار دولار أمريكي. إن رحلات الذهاب والعودة متوازنة بشكل أساسي، والمعدل الشامل للحاويات الثقيلة مستقر بشكل أساسي عند 100%.
تستمر قنوات النقل في التوسع. وفي الوقت الحاضر، افتتحت 128 مدينة في بلدي قطارات الشحن بين الصين وأوروبا، لتصل إلى 232 مدينة في 26 دولة أوروبية وأكثر من 100 مدينة في 11 دولة آسيوية. يغطي نطاق الخدمة بشكل أساسي آسيا وأوروبا بأكملها.
تنوع السلع أكثر وفرة. وتوسعت أنواع البضائع التي تنقلها القطارات بين الصين وأوروبا إلى 53 فئة وأكثر من 50 ألف سلعة. وأصبحت السلع ذات القيمة المضافة العالية مثل قطع غيار السيارات والمعدات الميكانيكية والإلكترونيات والأجهزة الكهربائية المصدر الرئيسي للسلع التي تصدرها القطارات بين الصين وأوروبا.
تم تحسين قدرات المنافذ بشكل ملحوظ. تتمتع الموانئ الستة الرئيسية وهي ألاشانكو وهورجوس وإرينهوت ومانتشولي وسويفنخه وتونغجيانغ بقدرة نقل يومية تصل إلى 184 قطارًا، وتم اختصار وقت التخليص الجمركي من حوالي نصف يوم إلى أقل من 30 دقيقة، ويستغرق أسرعها بضع دقائق فقط.
أصبح تنظيم التوريد أكثر كفاءة. في الصين، تم إنشاء 14 مركزًا لتجميع قطارات الشحن الصينية-الأوروبية في شيآن، وتشنغدو-تشونغتشينغ، وتشنغتشو، وجينهوا (ييوو)، وما إلى ذلك، مما أدى إلى تسريع تحويل قطارات الشحن بين الصين وأوروبا من "نقطة إلى نقطة" إلى "مركز إلى مركز". وفي الأشهر العشرة الأولى من هذا العام، شكل عدد القطارات بين الصين وأوروبا التي تمر عبر 14 مركز تجميع 87% من إجمالي القطارات في البلاد.
تم تخفيض تكاليف النقل بشكل فعال. ومع استمرار توسع نطاق العملية، انخفضت أسعار النقل المحلي والخارجي للقطارات بين الصين وأوروبا بأكثر من 40% مقارنة بالمرحلة الأولى من العملية. وقد أدخلت إدارات المالية والضرائب والجمارك وغيرها من الإدارات في بلادي سياسات مثل التخفيضات الضريبية في موانئ المغادرة البرية وتقاسم البضائع التفضيلية والخصومات لقسم العودة المحلية من القطارات بين الصين وأوروبا، مما أدى إلى مزيد من خفض تكاليف تشغيل الشركات.
