Soalan: Pada ulang tahun pertama "berlepas", apakah keputusan ekonomi altitud rendah Hong Kong?

Pemberita Perkhidmatan Berita China Dai Menglan dan Zhou Shengyun

Sebuah dron Meituan ("Keeta Drone") berlepas ke langit membawa hidangan panas yang baru dimasak. Selepas terbang merentasi laut selama lebih sepuluh minit, ia mendarat dengan lancar di pintu masuk Kampung Ting Kok, Tai Po, Hong Kong. Sukarelawan mengambil makanan hangat dari dron dan menghantarnya kepada orang tua di kampung. Sebelum pembukaan laluan dron ini, perjalanan penghantaran makanan sebegitu mengambil masa lebih sejam.

Penghantaran makanan dron ialah nota kaki untuk ekonomi altitud rendah Hong Kong dari konsep hingga aplikasi. Pada 20 Mac 2025, kerajaan SAR Hong Kong mengumumkan senarai kumpulan pertama projek perintis untuk "kotak pasir kawal selia" ekonomi altitud rendah, menandakan "berlepas" ekonomi altitud rendah Hong Kong.

Biro Pengangkutan dan Logistik Kerajaan SAR Hong Kong berkata dalam temu bual dengan wartawan dari China News Service bahawa pada tahun lalu, Hong Kong telah mempunyai 32 projek "kotak pasir kawal selia" ekonomi altitud rendah yang diuji dalam laluan yang ditetapkan, di mana lebih daripada 20 adalah lebih matang, berisiko lebih rendah dan tidak melibatkan kawasan yang mempunyai trafik manusia yang tinggi, seperti menggunakan dinding luar untuk membersihkan rel, seperti menggunakan dinding luar untuk membersihkan rel. dsb., dan secara beransur-ansur merealisasikan operasi biasa.

Perkembangan pesat ekonomi peringkat rendah Hong Kong telah membawa kepada peningkatan ketara dalam penyertaan pasaran. Ge Peifan, ahli Majlis Perundangan SAR dan presiden pengasas Perikatan Ekonomi Altitud Rendah Greater Bay Area, memberitahu pemberita bahawa apabila perikatan itu ditubuhkan pada September 2024, ia dijangka mempunyai 30 ahli dalam satu tahun, yang ideal. Tetapi kini terdapat lebih daripada 60 ahli, jauh melebihi jangkaan.

Beliau menegaskan bahawa penggunaan model "kotak pasir kawal selia", yang secara beransur-ansur memperkayakan senario aplikasi penerbangan altitud rendah sambil memastikan keselamatan penerbangan, merupakan satu inovasi dalam sistem kawal selia Hong Kong. "Pengiktirafan pembangunan industri ekonomi altitud rendah Hong Kong semakin meningkat. Pada masa lalu, kami pergi ke tanah besar untuk mempelajari pengalaman, tetapi kini ramai pengamal dari tanah besar dan luar negara datang ke Hong Kong untuk belajar daripada pengalaman mereka."

"Ekonomi altitud rendah Hong Kong berkembang sangat pantas, tetapi ia bukan hanya tentang kelajuan." Wu Changyong, naib pengerusi Persatuan Ekonomi Altitud Rendah Hong Kong dan pengerusi Future Yixin Flight Technology Co., Ltd., telah dipilih ke dalam kumpulan pertama projek perintis dan bekerjasama dengan platform penghantaran segera "Lalamove" untuk menjalankan penerbangan ujian logistik dron dari Pak Shek Kok ke Tai Po. Beliau berkata bahawa "Kumpulan Kerja Pembangunan Ekonomi Altitud Rendah" kerajaan SAR (selepas ini dirujuk sebagai "Kumpulan Kerja") mempunyai keperluan yang sangat ketat mengenai butiran operasi dan data berkaitan laluan di bawah cuaca dan senario yang berbeza, dan keselamatan penerbangan sentiasa diletakkan pada kedudukan yang penting.

Selain menerokai pelbagai arah seperti "pelancongan berketinggian rendah + budaya, logistik dan lautan" di Hong Kong, Wu Changyong lebih mementingkan peranan Hong Kong sebagai jambatan untuk membantu perusahaan "pergi ke luar negara."

Beliau berkata bahawa Hong Kong mempunyai kelebihan yang jelas dalam perkhidmatan profesional dan hubungan dengan pasaran antarabangsa. Syarikat itu merancang untuk menggunakan Hong Kong sebagai platform untuk meneroka pengembangan model operasi yang berkaitan ke pasaran Asia Tenggara dengan banyak pulau, rupa bumi yang kompleks dan infrastruktur logistik darat yang agak lemah, untuk membantu meningkatkan kecekapan logistik di Asia Tenggara.

Biro Pengangkutan dan Logistik memperkenalkan bahawa berdasarkan pengalaman berjaya "Kotak Pasir Kawal Selia", kumpulan kerja melancarkan "Kotak Pasir Kawal Selia X" pada November tahun lepas, bertujuan untuk mengendalikan senario aplikasi yang lebih kompleks, seperti demonstrasi sistem pengurusan trafik dron.

Dari segi penerokaan penerbangan rentas sempadan dron, kerajaan SAR telah mewujudkan mekanisme kerjasama dan komunikasi dengan unit tanah besar yang berkaitan untuk membincangkan perancangan laluan penerbangan altitud rendah rentas sempadan, mekanisme pelepasan kargo dan isu-isu lain, dan berusaha untuk melancarkan penerbangan ujian secepat mungkin. Tahun ini, kumpulan kerja itu juga akan merangka "Pelan Tindakan Perancangan untuk Pembangunan Ekonomi Altitud Rendah" Hong Kong untuk meletakkan asas bagi pembangunan piawai ekonomi altitud rendah dan membina Hong Kong menjadi hab Asia Pasifik untuk aplikasi inovatif altitud rendah.

Satu laporan yang dikeluarkan oleh United Hong Kong Fund pada September tahun lepas menganggarkan bahawa menjelang 2050, nilai tambah industri ekonomi peringkat rendah Hong Kong dijangka mencecah kira-kira HK$350 bilion. Ge Peifan percaya bahawa jika ekonomi altitud rendah Hong Kong ingin mencipta faedah berskala lebih besar, ia perlu membangun dalam penyelarasan dengan bandar-bandar bersaudara di Kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao dan secara beransur-ansur mempromosikan aliran pejalan kaki altitud rendah merentas bandar dan aplikasi logistik. "Anda boleh bayangkan bahawa pada masa hadapan, ia mungkin hanya mengambil masa 20 hingga 30 minit untuk terbang antara Guangzhou dan Hong Kong, dan bulatan kehidupan di Greater Bay Area akan bersambung lebih rapat."