នៅថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកមនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តថ្ងៃឈប់សម្រាកជាច្រើន - ឬបានជួបជុំគ្នាជាមួយសាច់ញាតិនិងមិត្តភក្តិឬវង្វេងក្នុងចំណោមភ្នំនិងទន្លេ។ នៅឯទីតាំងសំណង់នៃគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំ ៗ នៅតាមតំបន់ផ្សេងៗនៃមាតុភូមិអ្នកសាងសង់រាប់មិនអស់នៅតែជាប់នឹងប្រកាសរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបែកញើសយ៉ាងខ្លាំងនិងប្រណាំងប្រឆាំងនឹងពេលវេលាធ្វើឱ្យការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីលើកកម្ពស់ការសាងសង់គម្រោងនិងប្រើប្រាស់ការខិតខំរបស់ពួកគេដើម្បីធានាបាននូវការលើកកម្ពស់គុណភាពនិងការលើកកម្ពស់គម្រោង។

នៅ Xuchang, Henan, ខណៈដែលរថយន្តដឹកទំនិញចុងក្រោយនៃ pelper នេះត្រូវបានលាតសន្ធឹងយ៉ាងរលូននៃការត្រួសត្រាយនៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភានេះ។ ក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់យើងការសាងសង់របស់យើង "ក្តៅ" និង "ល្បឿន" មិនបានថយចុះទាល់តែសោះ។ យើងខិតខំបង្កើនផ្នែកចុងក្រោយនៃរដូវវស្សាបានមកដល់ដើម្បីធានាថាកិច្ចការក្រាលក្រាលផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើឆាកដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។ លោកវ៉ាងយូជីប្រធានគម្រោងផ្លូវដែកចិនបានមានប្រសាសន៍ថាខណៈពេលដែលជំរុញយ៉ាងពេញលេញនូវវឌ្ឍនភាពនៃការស្រាវជ្រាវដែលបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការការពារជំងឺកម្តៅនិងជំងឺដែលបណ្តាលឱ្យកម្មករនិងពេលវេលាសម្រាកដើម្បីជៀសវាងរយៈពេលសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

នៅផ្លូវរូងក្រោមដី Jiaxing, Zhejiang និង Suzhiou ដែលមានប្រវែង 13,82 ម៉ែត្រក្នុងស្រុកត្រូវបានគេជីកពីផ្លូវរូងភ្នំ Nantong-Ningbo ដែលបានបញ្ចប់ដោយរលូន។ យោងទៅជា "ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន - នីងបូ") ។ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៃនីងតុនឆ្លងកាត់តំបន់ការពារអេកូឡូស៊ីច្រើននិងតំបន់ការពារប្រភពទឹកដោយមានតម្រូវការការពារបរិស្ថានហានិភ័យសុវត្ថិភាពខ្ពស់និងការលំបាកលើសំណង់ខ្ពស់។ ក្នុងន័យនេះ "ទូកក្រហម" ធ្វើសមាហរណកម្ម "ខួរក្បាល" ដែលបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យដោយក្រុមអ្នកជំនាញផ្នែកផ្លូវរូងភ្នំផ្លូវដែកប្រទេសចិនដែលជានាយកមន្ទីរពិសោធន៍ដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ជាតិនៃប្រតិបត្តិការនិងការថែទាំឆ្លាតវៃរបស់ជាតិ។ "ខួរក្បាលដែលឆ្លាតវៃ" នេះអនុញ្ញាតឱ្យ "ទូកក្រហម" ដើម្បីទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរការជីកខ្លួនឯងនិងការប្រតិបត្តិដោយខ្លួនឯងរបស់ប្រតិបតិ្តការ "ហើយក៏អនុញ្ញាតឱ្យសំណង់ធ្យោធ័រដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលដ៏លេចធ្លោមួយពី" បទពិសោធ "ទៅ" ទិន្នន័យ "ដែលត្រូវបានជំរុញ" ។

នៅ Kunming, yunnan ក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅខែឧសភានៅឯការដ្ឋានសំណង់របស់ក្រុមហ៊ុន T2 Cranging Chansing Cheanes ចូលទៅក្នុងពពកហើយកម្មករជាង 300 នាក់បានបិទផ្លូវ "ព្រៃពង្រឹង" ។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែង "សត្វដែក" នេះជាមួយនឹងផ្ទៃដីសំណង់ចំនួន 730.000 ម៉ែត្រការ៉េបានលោតចេញពីគំនូរទៅជាការពិត។ គេយល់ថាបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ការបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំនឹងកើនដល់ 95 លាននាក់ហើយទំនិញដឹកទំនិញនិងសំបុត្រនឹងឈានដល់ 1 លានតោន។ នៅពេលនោះអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិគុនមីងឆាងសួយនឹងបង្កើតជាគំរូនៃ "ផ្លូវរត់បួន + ស្ថានីយពីរ" និងទទួលបានការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវដែកល្បឿនលឿននិងផ្លូវក្រោមដី។

នៅតំបន់ Guangxi ដែលជាទីតាំងសំណង់នៃប្រឡាយ Pinglu គម្រោងឆ្អឹងខ្នងនៃសមុទ្រខាងលិច - សមុទ្រខាងលិចក៏ពោរពេញទៅដោយក្រូចឆ្មារប៉មនិងគ្រហឹមមេកានិចផងដែរ។ ក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកជិត 2 ម៉ឺននាក់នៅលើខ្សែប្រពៃណីរបស់លោកភីងឡៃបានឈរនៅតាមតំណែងរបស់ពួកគេហើយបានលើកកម្ពស់ការសាងសង់ប្រឡាយភីងឡៃ។ រហូតមកដល់ពេលនេះប្រឡាយ Pinglu បានបញ្ចប់ការវិនិយោគលើសពី 53 ពាន់លានយ័នហើយបានបញ្ចប់ការជីកផែនដីនិងថ្មដែលមានចម្ងាយជាង 280 លានម៉ែត្រគូប។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ប្រឡាយភីងឡុងដែលមានទំហំ 5,000 តោនអាចភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្ររបស់ចិននិងកំពង់ផែធំ ៗ នៅតំបន់កំពង់ផែទឹកសាបនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយនឹងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាង 5,2 ពាន់លានយ័នសម្រាប់តំបន់នានានៅតាមបណ្តោយសមុទ្រថ្មីសមុទ្រខាងលិចរៀងរាល់ឆ្នាំ។ "ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះទំហំនៃការវិនិយោគដឹកជញ្ជូនថេររបស់ប្រទេសខ្ញុំបាននិងកំពុងដំណើរការខ្ពស់ជាងចំនួន 675,2 ពាន់លានយ័នការវិនិយោគលើការវិនិយោគផ្លូវដែកនិងផ្លូវទឹកមានកំណើន 5,2% និង 10,2 ភាគរយរៀងៗខ្លួន។ " លោក Jin Jingdong អនុប្រធានមន្ទីរផែនការនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថាក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំធ្វើឱ្យមានស្ថិរភាពនៃការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការទទួលបានលទ្ធផលល្អដល់ផែនការរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

(អ្នករកប្រឹក្សាប្រចាំថ្ងៃ Guangming ប្រចាំថ្ងៃ Zi Qian)