China News Service, Nanning, 8 mars (Mo Yujie, Wu Wei, Yang Xiaoyuan) le 7 mars, sur le véhicule de la ligne électrique de Chongzuo Natong à Guangxi, Hengtong Power Line Vehicle a commencé, en érigeant un premier réseau de contacts du réseau de contacts de la section du réseau de contacts de la section de la réussite du réseau du réseau de Nanfing, de la hauteur du réseau de Nanfing du Nanping du réseau de Nanping du réseau de Nanping du réseau de Nanping du Nanping du réseau de Nanping du Nanping Highpwing de la section de Nanping de Nanping Highpped of the First Network Wire de la section Nanping de Nanping Highpped de la hauteur de l'établissement de la section du réseau Nanping du Nanping du Nanping Highpped de la section Network Wire de Chong Chemin de fer. Le projet "Four Electrics" est entré en scène Sprint, jetant les bases de l'ouverture et du fonctionnement du plan de ligne interne cette année.

Le projet "Four électrique" est le terme général pour des projets professionnels tels que les communications, les signaux, l'alimentation électrique et la traction de puissance dans la construction ferroviaire à grande vitesse. Il s'agit du "cerveau central" et de la source de puissance de l'ensemble du rail à grande vitesse, et c'est également un lien clé dans la construction de rails à grande vitesse. Les trains ferroviaires à grande vitesse utilisent des pantographes sur le toit pour dessiner l'énergie électrique sur le conducteur du réseau de contact pour fournir de l'énergie au train, ce qui est la base du fonctionnement ferroviaire à grande vitesse.

Afin de garantir la précision des supports de conducteur de réseau de contact, de la Guangxi Nanchong Railway Company et de China Railway Nanning Bureau Group Co., Ltd. Nanning Railway Engineering Construction Commandement Guided China Railway Electrochemical Bureau pour adopter un véhicule de câble de tension constant advancé à la technologie pour s'assurer que la plus grande position de la limitation du réseau de contacts est à l'abri Obtenez de l'électricité à partir du conducteur du réseau de contact et répondez aux besoins de la relation de réseau d'arc stable pendant l'opération de train. L'unité de construction utilise également le système de resserrement de la précision de la batterie de lithium à haute vitesse à haut débit auto-développé, le chariot de détection intelligente du réseau de contacts et d'autres outils intelligents de chemin de fer professionnels pour obtenir une construction à haute précision et à haute efficacité grâce à la gestion des données.

"L'érection du conducteur du réseau de contact est un lien clé dans la construction de projets d'alimentation de traction. Nous adhérons à des normes élevées et à des exigences strictes, adopter la technologie et la technologie avancées, et pouvons mettre en place environ 6 kilomètres de conducteurs de réseau de contact tous les jours. Il est prévu que la tâche d'érection complète de la ligne sera effectuée d'ici la fin avril de cette année." Yang Zian, ingénieur en chef de Chongping Railway Project of China Railway Electrochemical Bureau.

Liang Guohua, ingénieur principal du Nanning Railway Engineering Construction Command du Nanning Railway Nanning Bureau, a présenté que le projet de lit de route, de pont et de tunnel de la section Chongping du Nanping High-Speed ​​Railway a été achevé et que le projet "Four Electricity" a été achevé de 28%. On s'attend à ce que le plafonnement du toit en métal et la pose du bâtiment de la nouvelle station soient achevés de la mi-marche à la fin. Le débogage et les tests conjoints seront lancés en juillet de cette année pour préparer l'ouverture et l'exploitation de la ligne interne cette année.

Il est entendu que la section Chongping du chemin de fer à grande vitesse de nanage mesure 81,52 kilomètres de long et a une vitesse conçue de 250 kilomètres par heure. Il devrait être ouvert et exploité au cours de cette année. À ce moment-là, le chemin de fer à grande vitesse de nanage sera entièrement connecté. De Nanning à Pingxiang, des chemins de fer directs à grande vitesse peuvent être réalisés et des trains directs à grande vitesse vers les villes frontalières sino-vietnamiennes seront réalisées. Le temps de fonctionnement des trains dans les deux endroits sera réduit de plus de 4 heures à plus de 1 heure, formant un canal de transport pratique pour que la Chine se connecte avec l'ANASE. (Fin)