সিসিটিভি নিউজ: বর্তমানে বিশ্বের দ্রুততম উচ্চ-গতির রেল সিআর 450 ইএমইউ টাইপ পরীক্ষার মধ্য দিয়ে চলছে। উচ্চ-গতির রেল ট্রেনগুলির ব্রেকিং সিস্টেমটি সর্বদা প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের কেন্দ্রবিন্দু হয়ে দাঁড়িয়েছে। আমাদের প্রযুক্তিগত কর্মীরা তাদের দুর্দান্ত দক্ষতা এবং অবিরাম গবেষণায় চরম সমস্যাগুলিও কাটিয়ে উঠেছে এবং ক্রমাগত তাদের ছাড়িয়ে গেছে। "গ্রেট পাওয়ার্সের কারিগরদের" সম্পর্কিত প্রতিবেদনের সিরিজে, আসুন একজন সিএনসি টার্নিং কর্মী - জাং হংকবিনের সাথে দেখা করি।

<পি ক্লাস = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/5Tl3yzpleyle.png" Alt = "//

হাই -স্পিড রেল - সিআর 450 ইএমইউ অবশ্যই প্রতি ঘন্টা 400 কিলোমিটার গতি থেকে 0 পর্যন্ত অর্জন করতে হবে। জাং হংকবিন যা তৈরি করছে তা হ'ল ইএমইউ ব্রেকিং সিস্টেমের মূল উপাদান - ব্রেক ডিস্ক হাব। রেলওয়ে সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি জংহেং (তিয়ানজিন) এর সিনিয়র টেকনিশিয়ান জাং হংকবিন, ইনস্টিটিউট অফ রেলওয়ে সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি গ্রুপের একটি গ্রুপ সংস্থা: "আমাদের রেলওয়ে কর্মীদের একটি বক্তব্য রয়েছে যে গাড়িটি চালাতে না পেরে আমরা ভয় পাচ্ছি না, তবে গাড়িটি থামাতে সক্ষম না হওয়ার ভয়। এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/2gnamperv4j.png" Alt = "/>

2012 সালে, চীনের স্ট্যান্ডার্ড ইএমইউর" ফক্সিং ", সরকারীভাবে গবেষণা এবং বিকাশ চালু করেছে। যদি প্রচলিত প্রক্রিয়াটি অনুসরণ করা হয়, তবে প্রথম কাজটি হ'ল ডিস্ক হাবের অভ্যন্তরীণ গর্ত প্রক্রিয়া করার জন্য একটি উচ্চ-নির্ভুলতা পেষকদন্ত প্রবর্তন করা এবং একটি কমিশনিং প্রস্তুতি চক্র অবশ্যই সংরক্ষণ করতে হবে, যা পরীক্ষার উত্পাদন অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে কমিয়ে দেবে এবং এইভাবে পুরো প্রকল্পটিকে প্রভাবিত করবে। জাং হংকবিনের মনে একটি সাহসী ধারণা জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যার বয়স তখন মাত্র 26 বছর। আপনি কি আপনার টার্নিং দক্ষতা দিয়ে এটি চেষ্টা করতে পারেন? ঝাং হংকবিন বলেছিলেন: "এখনও বিরোধীদের কণ্ঠস্বর রয়েছে They তারা এটি বিশ্বাস করে না। তারা মনে করে যে একটি লেদ দিয়ে পেষকদন্তটি প্রক্রিয়া করা অসম্ভব। একটি প্রবাদ আছে যে একটি নবজাতকের বাছুর বাঘকে ভয় পায় না। আরেকটি বিষয় হ'ল তিনি আসলে তাঁর শক্তি ধরে রেখেছেন।"

src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/hrdf2lvjzd0.png" Alt = "/>

হুইল হাবের যথার্থতা অবশ্যই 0.005 মিমি পৌঁছাতে হবে, যা মাত্র এক-সিক্সটেক্সট। ঝাং হংকবিন প্রায়শই দশ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে লেদের পাশে দাঁড়িয়ে থাকেন, টুলিংয়ের পরিমাণ অন্বেষণ করে, গতি সামঞ্জস্য করে এবং এমনকি শব্দ শুনে লেদকে কাটিয়া অবস্থার পার্থক্য করে। "আপনি যদি আপনার কান দিয়ে শোনেন তবে অংশগুলির কম্পনটি বিচার করুন এবং ছুরিটির টিপটি পরা কিনা তা বিচার করুন I আমি অনুভব করি যে মেশিন সরঞ্জাম এবং আমি যোগাযোগের অবস্থায় আছি," তিনি বলেছিলেন।

<পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/4hp3tmg1k2o.png"/>

পরিবর্তন করুন। তিন মাসেরও বেশি সময় কেটে গেছে, এবং তারা কেবল "ফক্সিং" ব্রেক ডিস্ক হাবগুলির লেদ উত্পাদনের মূল প্রযুক্তির মধ্য দিয়ে ভেঙে ফেলেছে, তবে একটি প্রক্রিয়াও হ্রাস করেছে, যা বিদেশে নাকাল প্রক্রিয়াকরণের দক্ষতা দ্বিগুণ করেছে।

<পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/wnvbqwiqog3.png3.png"/>

ট্রেন থামলে "সুরক্ষা লক"। সিআর 450 ইএমইউ নমুনা গাড়ির ব্রেক ডিভাইসটি পরীক্ষা করার সময়, এই ছোট অংশটি 5 সেন্টিমিটারেরও কম লম্বা জাং হংকবিন, যিনি অনেক যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলেন, "সরঞ্জামটি প্রক্রিয়া করার সাথে সাথেই ছুরির ডগাটি কি এই অংশটির উপাদানটির চেয়ে শক্ত?"

<পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/jp0prrbgp.png" Alt = "///p>

<পি> বিশেষ আকারের সরঞ্জামগুলির অপ্টিমাইজেশন এবং পলিশিং থেকে শুরু করে, জাং হংকবিন আর্ক-পৃষ্ঠের প্রক্রিয়াকরণ সিএনসি প্রযুক্তিটি উদ্ভাবন করে এবং সিআর 450 ইএমইউ নমুনা গাড়ির ব্রেক ক্ল্যাম্পগুলিতে টাইট ওয়্যার সহ নতুন ওয়েজ-আকৃতির পিনগুলি ইনস্টল করে।

<পি শ্রেণি = "ফটো_আইএমজি_20190808"> <আইএমজি এসআরসি = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-05-01/xcgzf5secm2.png" Alt = "/>

এর সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য,

স্ব-ট্রান্সেন্ডেন্স, এবং ঝাং হংকবিন এবং তার দলও তাদের হাতে নির্ভুলতাটিকে বারবার নতুন উচ্চতায় নিয়ে গেছে। ঝাং হংকবিন বলেছিলেন: "তিনি যে অংশগুলি প্রক্রিয়াজাত করেছিলেন সেগুলি" ফক্সিং "এ ইনস্টল করা হয়েছিল এবং মাতৃভূমির বিশাল ভূমিতে মার্সিডিজ-বেনজিংয়ে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং গর্বের এই বোধটি প্রাকৃতিকভাবে উত্থিত হয়। একটি শক্তিশালী পরিবহন দেশটির নির্মাণও সামনের লাইনের শ্রমিকরা একের পর এক অর্জন করেছেন।"