12月8日，新建贵州黄桶至广西百色铁路（简称黄百铁路）贵州段望谟隧道进口开始进洞施工，从而形成隧道进出口同时施工态势，标志着黄百铁路施工取得又一阶段性成果，为该隧道整体工程建设工期奠定基础。

中铁五局集团有限公司承建的黄百铁路望谟隧道，设计为单洞单线，进口里程D1K136+435,出口里程DK139+551,全长3116米，隧道Ⅲ级围岩782米，Ⅳ级围岩1950米，Ⅴ级围岩371米，以Ⅳ级围岩为主，最大埋深约315米。隧道进口段直线上，洞身中部位于半径2500米的左偏曲线上，出口段位于直线上。隧道纵坡为单面下坡,坡度为-11.4%。隧道位于贵州省望谟县平洞街道岜赖村东侧,下穿平洞河与望谟河间分水岭，主要穿越砂岩、泥岩夹透镜状泥灰岩及泥岩、砂岩夹泥灰岩、泥质灰岩地层，属构造剥蚀、侵蚀低中山地貌,地形起伏较大,冲沟发育，处于顺层偏压、岩溶、浅埋破碎带等不良地带，安全风险高，施工难度大。

据中铁五局黄百铁路贵州段项目部负责人介绍，为确保安全施工和工程质量，项目部根据工程特点、风险等级、资源配置情况，按施工阶段、平面布置、专业分布、班组分工等对施工现场进行网格化规划和管理，把构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制作为强化项目安全风险防控的基础工作抓实抓牢。严格执行国家、行业和地方有关生产组织、工程技术、机械设备、物资管理等各类强制性标准和安全操作规程，把铁路建设安全质量要求贯穿到施工及管理全过程。施工中，坚持以“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”安全施工原则；严格把控超前预支护环节，严格控制施工安全步距；严格控制每循环开挖进尺，最大限度减少对围岩的扰动；支护封闭工作实行无缝衔接，及时跟进初期支护，快速形成稳固的支护体系，从源头上筑牢施工安全防线。

据悉，国家铁路网黄百铁路设计为客货运两用，线路起于贵州黄桶，止于广西百色；南接南昆铁路，北连沪昆铁路；是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。黄百铁路正线全长约315公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，其中贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后，将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的运输骨干通道，促进西南华南地区互联互通，促进沿线经济社会高质量发展。（邵明志）

责任编辑：李霞