中新社北京7月8日电2008年，中国第一条具有完全自主知识产权、时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。自此，中国正式跨入高铁时代。

十几年后的今天，中国已率先建成世界上最发达的高铁网，高铁网络覆盖神州大地，相邻大中城市1至4小时到达、城市群半小时至2小时到达。高铁获得中国人青睐的同时，也赢得海内外人士的广泛赞誉。

第十二届世界高速铁路大会8日在北京启幕，来自全球60多个国家和地区的嘉宾齐聚，共议中国高铁的发展历程。

7月8日上午，由中国国家铁路集团有限公司和国际铁路联盟(UIC)共同主办的第十二届世界高速铁路大会在北京国家会议中心开幕。(中国国家铁路集团有限公司 供图)

中国高铁到底“多能打”？

中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部负责人介绍，从规模看，中国建成了全球规模最大、现代化水平最高、运营场景最丰富的高铁网，高铁营业总里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市。

从技术看，中国形成了完备成套的高铁技术体系，覆盖高铁工程建设、装备制造、运营管理等各个领域，研发了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，高铁技术树立国际标杆。

从运营看，中国构建了安全高效的运营系统，单日开行动车组列车可达10000列，动车组单日发送旅客可达1600万人次，动车组累计发送旅客已超229亿人次。

中外合作铁路项目尽显“硬核”实力

吉尔吉斯斯坦副总理巴克特·托罗巴耶夫表示，中吉乌铁路从东亚出发，经吉尔吉斯斯坦延伸至莫斯科、柏林、伦敦、罗马、伊斯坦布尔、德黑兰等关键物流枢纽。借助这条铁路，货物得以高效便捷地运抵欧洲与中东市场。他相信，中吉乌铁路将重塑贸易格局，为区域物流发展注入新动能。

“老中铁路建成通车后，山不再高，路不再远。”老挝国会副主席宋玛·奔舍那说，作为曾经参与策划建设老中铁路的一员，非常高兴看到老中铁路已经成为现实，完成了老挝人民的铁路梦。老中铁路不仅是一条连接老挝和中国的战略通道，更是一条将老挝与外部世界连接起来的黄金通道。

海外人士集体为中国高铁“打call”

国际铁路联盟(UIC)主席阿兰·别洛乌德在开幕式上表示，高铁正进入全球扩张的新阶段。根据国际铁路联盟最新数据，目前全球高铁运营里程超过65000公里，每天有1万多列动车组在世界各大洲运行，连接城市、解锁机遇。

谈及中国高铁的发展，阿兰说，中国拥有全球超过三分之二的高铁运营网络。他赞叹，不到20年时间，中国就建成了世界上最大、最先进的高速铁路系统。

中吉乌铁路有限公司副总经理乌兰·库洛夫分享了亲身经历：“我坐过从南京到北京的高铁，速度很快，也很舒适。”他说，中国已是全球高铁技术的领导者。中国拥有最大的铁路网，自主研发高铁技术，而且愿意与其他国家分享。

老挝国家铁路公司总经理道金达·西哈拉说，从客运到货运，中国高铁都展现出了出色的运营能力。我们希望继续与中方合作，借鉴这些经验，拓展业务，加强老中铁路运输合作。期待不久的将来，老中能就跨境货运等达成合作。

中新社记者 刘文文