CCTV 뉴스 : 철도는 국가의 강철 동맥입니다. 북동쪽 철도 노선은 얼어 붙은 토양 층과 눈보라 지대를 가로 지릅니다. 철도 건축업자는 혁신적인 기술을 사용하여 얼어 붙은 토양 도로 정착지의 세계 문제를 해결하여 고지대 지역의 경제 발전에 새로운 자극을 주입합니다. Cold North의 철도 건설을“호위”한 엔지니어링 테스터를 살펴 보겠습니다.
앵커 Xing Kaichen : 앵커는 새로운 입장을 경험하고 노동은 가장 영광입니다. 이제 저는 중국에서 건설중인 최북단 고속 철도의 Yichun 구역 건설 현장에 위치하고 있습니다. 내가 오늘 경험하고 싶은 직업을 철도 엔지니어링 테스터라고합니다. 내 옆에 서있는 사람은 오늘 제 팀장입니다. 안녕하세요, 마스터 du. Master du, 나의 첫 번째 질문은 철도 엔지니어링 테스터가 어떤 종류의 직업입니까?
China Railway 22nd Bureau du Chunrui의 선임 엔지니어 : 우리의 철도 엔지니어링 프로젝트의 품질을 호위합니다.
Hagrid high-speed rail with winder and speed and and ledoh high-speed. 영구 동토층 지역을 가로 지르는 트렁크 철도. 연중 가장 낮은 온도는 마이너스 40 °에 도달 할 수 있습니다. 완료 후, 그것은 북부 지역과 개발 된 내륙 지역 사이의 경제 관계를 효과적으로 강화하고, 오래된 산업 기지의 활성화를 촉진하며, 북동부의 경제 성장을위한 새로운 엔진을 창출 할 수 있습니다. 엔지니어링 테스터는 지질 측량 및 전체 프로세스 품질 관리의 책임을 맡고 있으며 "철도 호위"로 알려져 있습니다.
콘크리트 반동 탐지는 콘크리트에 의해 구체적으로 추정되는 방법입니다. 바운스로드에 튀어 나와 무거운 망치로부터의 거리를 측정합니다. 강도와 관련된 지표로 리바운드 값을 사용하면 콘크리트의 강도를 추정 할 수 있습니다.
냉동 토양은 얼음을 함유 한 다양한 암석과 토양으로 유변학입니다. 얼어 붙은 토양 지역의 건설 프로젝트는 서리 붓기와 녹는 두 가지 위험한 문제에 직면합니다.
전문가들은 산과 강을 통과하고 얼음과 면도 토양을 뚫을뿐만 아니라 고급 전문 지식을 마스터해야합니다.
높은 수분 함량 냉동 토양은 온도가 변할 때 하위 등급의 정착 변형 또는 서리 부종 손상을 쉽게 유발할 수 있습니다. 8 시간 이상의 테스트 후, 직원이 영구 동토층의 수분 함량을 기반으로로드 베드 필러 유형을 결정하고 해당 건설 계획을 수립하여 고속 철도의 프로젝트 품질과 내구성을 보장 할 수있는 결과를 제시했습니다.
