CCTV 뉴스 : 2025 년 1 월, 상하이 항구의 컨테이너 처리량은 5 백만 TEU를 초과하여 역사적 기록을 깨고 새로운 월간 처리량을 설정했습니다. 그렇다면 포트 터미널의 현재 상황은 무엇입니까? 2 월이 시작되면서 항구는 1 월에 뜨거운 트렌드를 유지할 수 있습니까?
2 월 14 일, 컨테이너 선은 상하이 푸동 뉴 디스트릭트의 와이 가오 다리 북쪽에있는 Zhendong Wharf에서 적재하고있었습니다. 정오 12시에 선박은 동남아시아로 2,200 개 이상의 컨테이너가있는 항구를 떠났습니다. 담당자는 기자들에게 1 월에 유럽과 미국의 주식 보충에 대한 수요에 영향을받는 축제 전에 국내 공장의 집중 배송과 함께 포트 컨테이너 처리량이 새로운 최고점을 기록했다고 기자들에게 말했다. 현재 전통적인 오프 시즌에 들어가고 있으며 이번 달에는 부두가 비교적 유휴 상태입니다.
2 월 14 일에 Shanghai Shanghai Prophere of Canghice 고 기록사는 Prophiange Crowenge 컨테이너는 1758.82 포인트로 이전 기간보다 7.3% 감소했습니다. 업계 내부자들은 기자들에게 2 월과 3 월이 국내 컨테이너 운송 시장의 전통적인 오프 시즌이기 때문에화물 금리와 화물량은 현재 낮은 수준이지만 2024 년과 비교하여 기본적으로 동일합니다. 업계 내부자들은화물 성능이 단기적으로는 여전히 약하다고 말했다. 그러나 공장이 재개함에 따라 시장은 점차 성수기로 전환되고 있습니다.
Zheng Jingwen, 국제 선거구의 국제 박사 이사, Institute Institute Institute Institute Institute Institute Instit "신흥 시장에서의 중국의 레이아웃은 상대적으로 다각화되어 있으며 중국의 전반적인 수출 회복력은 상대적으로 강하며 수출 성장에 대한 지원이 여전히 있습니다." 컬렉션 인덱스 (European Line) 선물은 최근에 강화되었습니다. 이에 의해 영향을받은 Collective Currency Index (European Line)의 선물에 대한 주요 계약은 이전 상승 추세를 계속했습니다. 한 달 안에 종가 가격은 60%이상 증가했습니다. 시장 수용은 어떻습니까? 집단 운송 시장의 미래 시장 상황은 어떻습니까? 보고서를 계속보십시오.
컬렉션 지수 (유럽 라인)의 선물의 주요 계약은 2 월 17 일 1 월 16 일부터 2010 년 1 월 17 일까지 1240.2의 상대적 최저치에서 62.14%증가했습니다. 최근에 많은 선두 운송 회사들도 가격 인상을 발행했습니다. 예를 들어, Maersk가 운반 한 상하이-로테르담 노선은 2 월 말에 2,291 달러로 인용되었으며, 3 월 6 일에는 3 월 6 일에 US $ 4,000로 상승했습니다. src = "http://www.china-news-online.com/pic/2025-02-19/kpdfildyc2r.jpg"alt = "" "//
전문가들은 장기 협상이 시작될 것이라고 믿고 있으며, 운송 회사가 최근 회사가 가격 인상 편지를 발행 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 실제화물 금리가 향후 운송 회사의 기대를 충족시킬 수 있는지 여부에는 여전히 차이가 있습니다.
는 1/10 분의 1 분의 1/10 분의 미래 시장 조건에 관한 것입니다. 전통적인 배송 및 항공 교환에서 발표 된화물 지수는 여전히 단기적으로 하락 추세를 보일 것입니다. 2 분기에 휴가 후 공장 생산이 점차 회복됨에 따라화물 요금은 안정화되고 반등 할 것으로 예상되지만 급증 확률은 상대적으로 낮습니다.
