香港仔隧道昨啟用「易通行」 來回行車大致暢順

不停車繳費「易通行」自今年5月初啟用至今，昨日起進一步擴展至在香港仔隧道實施。香港仔隧道昨日凌晨5時起實施「易通行」不停車收費安排，駕駛者可直接駛過收費廣場，來回方向行車通道由6條縮減至3條。香港文匯報記者昨日下午在現場觀察，來往香港仔隧道的車輛不多，來回方向行車大致暢順，但亦有司機因不熟習新安排，駛至收費亭時停車。有車主表示，自實施「易通行」後駕車更方便，且隨着「易通行」系統逐漸成熟，扣費失敗的情況已大大減少。亦有車主指出，自從早前實施三隧「分時段收費」後，紅隧塞車情況有緩和跡象。 ◆文：香港文匯報記者 郭倩、圖：香港文匯報記者 郭木又

香港仔隧道於昨日凌晨5時起實施「易通行」不停車繳費服務，收費廣場來回6條行車線減至3條，所有人手收費亭及快易通車道取消，駕駛者可直接駛過收費廣場並透過「易通行」繳交隧道費，無須停車或排隊付款。

香港文匯報記者昨日下午前往現場觀察，隧道口安裝了「易通行繳費、不用停車」的巨型提示牌提醒駕駛者，隧道口的收費亭則用黑布包裹，避免駕駛者停車繳費。

由於昨日是星期日，往來香港仔隧道的車輛不多，交通大致暢順，但亦有個別司機因不熟習新安排，駛至收費亭時停車。

的哥：駕駛體驗良好

的士司機林先生當日已經香港仔隧道接載了幾輪乘客，他表示，在香港仔隧道實行「易通行」首日的駕駛體驗良好，「我覺得交通比較順暢，沒有塞車情況，但都見到偶有的士司機仍然在收費亭停下，不過影響不大。」

對於近日西隧「易通行」扣錯費事件，林先生指該類事件未曾發生在自己身上，「扣錯費應是人為錯誤，『易通行』用了大半年以來，我沒遇過扣錯費，不過剛剛使用這個系統的時候，確實試過扣費失敗的現象，但現時系統已愈來愈成熟、靈敏，已經很少這種事發生了。」

車主莫先生同樣認為，實施「易通行」不停車繳費服務後，行車時間變得更快，「因為不用再停下來繳費。」他亦指，由於各條隧道實行「易通行」後，車道均有所減少，一定程度上亦造成擠塞問題，「雖然車道減少導致司機等待的時間稍有增加，但在不停車繳費上又節省了時間，所以整體而言所需時間應相差無幾。」

他續說，使用「易通行」與之前所用的「快易通」差不多，並不會給其帶來太多不適應。

司機：「分流」後經紅隧時間縮短

經常使用香港仔隧道和紅隧的車主陳先生表示，實施「易通行」以來，整體體驗比以前更好，「最明顯的好處就是更節省時間。」他說，自從實施三隧分流之後，經過紅隧的時間縮短了，「近期見到有更多車從西隧過海，從而減少了紅隧的負擔，我從紅隧經過的時候也不用等待這麼長時間了。」

自「易通行」於今年5月7日起率先在青沙公路實施，並隨着香港仔隧道昨日也實施後，所有政府收費隧道均已使用該系統。待政府於2025年收回大欖隧道的專營權後，該隧道亦會盡快實施。