特區政府正有序推進輕軌網絡拓展，計劃延伸至澳門半島西區、中區，以及氹仔北、路環部分區域。現已規劃整體線路藍圖，並廣泛社會意見，務求完善集體運輸系統。群力智庫副理事長徐承康認同政府構建連接澳氹輕軌環形網絡，相信透過內外環線轉乘能提升效率，分流跨區交通。他建議，工程須多維度優化，完善站點覆蓋、推動系統兼容、嚴控成本、重視文物生態保護、協調施工交通，並設立長期公眾參與機制，以實現「輕軌為民、交通便民」的智慧城市目標。

特區政府正有序推進輕軌網絡拓展，已規劃整體線路藍圖，並廣泛社會意見。 （資料圖片）

群力智庫副理事長徐承康建議政府定期公佈輕軌規劃進度，以民生為本、科學為據，確保輕軌建設惠及全澳居民。 （受訪者提供圖片）

徐承康表示，輕軌路線藍圖雖覆蓋多個重點區域，但荷蘭園、新橋等部分人口稠密的舊區仍未被充分納入。他建議在西線及南線的規劃設計中，在學校、街市等民生點增設深入舊區的行人連接系統；並在石排灣線延伸線周邊優化接駁巴士及步行配套設施，提升路環居民的服務覆蓋度。

籲優先打造東線連接至青茂口岸

對於部分線路將採用新系統，徐承康關注轉乘便利性與運營整合，期望當局在票務結算、班次、資訊發布的無縫銜接。他建議透過共構設計及上蓋空間開發提升資源效益，嚴格控制公共財政支出；同時按照「需求優先、效益為先」原則分期建設，優先打造東線連接至青茂口岸等迫切路段，充分發揮輕軌日常通勤效能。

結合居民反映工程建設時對社區民生影響，他建議當局提前制定臨時交通方案，確保施工期間道路通行，並設社區溝通機制定期通報進度與影響。針對內港等低窪區域，施工需與防洪工程協同推進，避免加重水患風險。

此外，工程建設須重視文物保護與環評，設計階段即引入文遺影響評估，公開報告接受監督，必要時調整線路走線或施工方式。同時設立長期公眾參與機制，透過社區說明會及線上平台廣納意見，定期公佈規劃進度，提升決策透明度，以民生為本、科學為據，確保輕軌建設惠及全澳居民。